叉車作業(yè)，你的操作真的沒有問題嗎？

叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車，大大提高了托盤貨物的裝卸，堆放和短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率。然而，作為工廠的特殊設(shè)備，叉車一直是安全事故。

二

旅行

1駕駛時，前叉底端高度應(yīng)保持在300mm-400mm，龍門架必須向后傾斜。

2駕駛時不要將叉子抬得太高。進(jìn)入或離開工作現(xiàn)場或在路上時，請注意天空中是否存在障礙物和劃痕。當(dāng)負(fù)載驅(qū)動時，叉子不允許升得太高，這會影響叉車的穩(wěn)定性。

3卸貨后，叉車應(yīng)在行駛前降至正常行駛位置。

4轉(zhuǎn)彎時，如果附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)送行車信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去側(cè)向穩(wěn)定性并翻倒。

5當(dāng)叉車下坡行駛時，嚴(yán)禁停車和猛擊。在非特殊情況下，禁止在駕駛時剎車。

6叉車在運(yùn)行期間必須符合廠內(nèi)交通規(guī)則，并且必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

7當(dāng)叉車運(yùn)行時，負(fù)載必須處于不妨礙駕駛的低位，并且龍門架應(yīng)向后適當(dāng)傾斜。除堆疊或裝載外，不要提升負(fù)載。

8負(fù)載高度不得妨礙駕駛員的視線。當(dāng)特殊情況項(xiàng)影響前方視線時，需要在倒車時以低速行駛。

9禁止打開坡道而不是越過坡道。

10叉車的安全行駛速度為5 km/h。它必須以低速行駛并安全地進(jìn)入生產(chǎn)車間區(qū)域。

三

上貨和下貨

1裝載貨物時，根據(jù)需要調(diào)整兩個貨叉之間的距離，以平衡兩個貨叉的負(fù)載，不要歪斜，并且應(yīng)將貨物的一側(cè)放在貨架上。

2不要使用單叉或叉或拉。在特殊情況下，必須設(shè)置安全警示標(biāo)志以提醒周圍的行人。

3在裝載和卸載物品時，制動器必須通過制動器制動。

4汽車的速度應(yīng)該緩慢而穩(wěn)定。注意車輪，不要擠壓物品，以免造成傷口傷害。

5使用貨叉時，貨叉應(yīng)盡可能叉入貨物，叉尖不應(yīng)與其他貨物或物體接觸。小型龍門架應(yīng)向后傾斜以穩(wěn)定負(fù)載，以便在負(fù)載后不會向后滑動。當(dāng)釋放負(fù)載時，龍門架可以向前傾斜少量以便于裝載和卸載叉子。公司提供全系列的產(chǎn)品包含載重量1~10噸的柴油/油/液化氣叉車以及電動叉車和倉儲車。 6禁止高速叉貨并用叉子與硬物碰撞。 7當(dāng)叉車工作時，禁止站在貨叉周圍以防止貨物倒塌和傷人。

杭叉租賃A系列1.3-2.0噸三支點(diǎn)蓄電池叉車合力叉車廠家合力叉車廠家

可維修性

●全開的機(jī)蓋，維修保養(yǎng)十分方便?？蛇x配蓄電池側(cè)面移出，更換電瓶十分方便。

●免工具拆卸腳下底板，可方便對各個系統(tǒng)進(jìn)行檢修維護(hù)。

先進(jìn)性

●電機(jī)控制器、接觸器、電源插頭、緊急斷電開關(guān)等主要電氣元件均采用國外產(chǎn)品。

●高頻MOSFET集成控制器行走控制系統(tǒng)保證行走和提升控制平穩(wěn)，調(diào)速性能優(yōu)越，具有再生制動、反接制動、坡道防下滑等功能。

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     2018年8月18日，《2018中國智能物流技術(shù)裝備大會暨物流技術(shù)裝備企業(yè)家年會》在杭州太虛湖畔盛大召開?；顒佑芍袊煌ㄟ\(yùn)輸協(xié)會物流技術(shù)裝備專業(yè)委會、北京中交企聯(lián)文化傳播有限公司聯(lián)合承辦。大會以“智能共享 論道升級”為主題。

　　浙江杭叉智能科技有限公司副總經(jīng)理隆康、項(xiàng)目技術(shù)部部長張征寰，受邀出席了本次活動；在“中國智能倉儲與配送技術(shù)發(fā)展論壇”上發(fā)表了《AGV在物流行業(yè)的應(yīng)用》的主體演講，并詳細(xì)介紹了現(xiàn)階段的實(shí)際案例以及各類型的AGV產(chǎn)品。

　　在當(dāng)天會上，杭叉智能憑借業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的窄巷道高舉升AGV，獲得了“中國物流技術(shù)裝備金智獎”。

　　此款窄巷道三向AGV設(shè)備可以在1.9米寬的巷道內(nèi)完成三向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行9.5米高度貨物的自動出入庫作業(yè)，顛覆了傳統(tǒng)高位貨架的作業(yè)模式。集成了ERP、WMS、自動調(diào)度系統(tǒng)、輸送線、WCS等軟硬件，真正實(shí)現(xiàn)了倉庫的無人化運(yùn)作。由于叉車制造的進(jìn)入障礙，大量共同部件的存在，以及知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)不到位，導(dǎo)致新力量不斷涌現(xiàn)，加入叉車制造行列，這已經(jīng)愈演愈烈在銷售領(lǐng)域的競爭和促進(jìn)分期付款。倉庫管理人員只要在辦公室中輕點(diǎn)鼠標(biāo)，貨物就能根據(jù)指令準(zhǔn)確地進(jìn)行出入庫作業(yè)，提高了物流的效率和準(zhǔn)確率，同時有效保障了在生產(chǎn)和倉儲作業(yè)時的安全性和穩(wěn)定性。

　　杭叉集團(tuán)致力于成為全球頂尖的智能物流整體解決方案供應(yīng)商，從2012年開始率i先在行業(yè)內(nèi)自主研發(fā)AGV設(shè)備，2016年成功引進(jìn)全球最先進(jìn)、可靠的NDC技術(shù)，并組建“杭叉漢和智能”軟件團(tuán)隊(duì)，完成了杭叉集團(tuán)智能物流的戰(zhàn)略布局，在系統(tǒng)集成、自動控制、硬件制造等多個方面都達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)，世界先進(jìn)水平。截止目前為止已經(jīng)推出20余款A(yù)GV產(chǎn)品，并搭載各種導(dǎo)航方式。當(dāng)然，還有其他型號和類別可供選擇，主要是根據(jù)自己的需要來選擇，切記不要隨便隨意選擇。目前杭叉集團(tuán)的智能物流系統(tǒng)幫助許多用戶實(shí)現(xiàn)了智能制造的轉(zhuǎn)型，受到市場的一致認(rèn)可，與寶馬中國、通用汽車、安吉物流、京東物流、風(fēng)神物流等都建立了深入的合作關(guān)系，在汽車、物流、橡膠、光伏等多個行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)了讓搬運(yùn)更輕松、物流更智能。