山林木材運(yùn)輸車(chē)能較好的滿(mǎn)足施工運(yùn)輸需要

在搬遷運(yùn)輸過(guò)程中，一般的汽車(chē)運(yùn)輸，在雨季道路泥濘時(shí)，就很難安全運(yùn)行，而且爬坡能力有限，在地形較差且需要較大轉(zhuǎn)彎半徑的路段，存在明顯的局限性，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低，運(yùn)輸安全性差。山林木材運(yùn)輸車(chē)進(jìn)一步選擇性地，使所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)為發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述承載支架上。而山林木材運(yùn)輸車(chē)能較好的滿(mǎn)足施工運(yùn)輸需要，適應(yīng)較差的路面條件，且爬坡能力強(qiáng)，可轉(zhuǎn)運(yùn)鐵塔、電桿上山，轉(zhuǎn)運(yùn)，將任何物品從車(chē)間轉(zhuǎn)運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)等，是十分便利的交通工具。但是現(xiàn)有山林木材運(yùn)輸車(chē)一般為三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，在一些地形受限不易掉頭的工地、果園等地方，一個(gè)倒擋無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需求。

山林木材運(yùn)輸車(chē)能較好的滿(mǎn)足施工運(yùn)輸需要

本實(shí)用新型提供一種變速山林木材運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架、履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和可翻轉(zhuǎn)貨箱；所述履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車(chē)架的下方，所述可翻轉(zhuǎn)貨箱設(shè)置在所述車(chē)架的上端并與所述車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)與所述履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連；所述車(chē)架上還設(shè)置有與所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連的變速器總成，所述變速器總成包括兩個(gè)前進(jìn)擋和兩個(gè)倒擋。近幾年來(lái)，山林木材運(yùn)輸車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)獲得了迅速的發(fā)展趨勢(shì)，并在不斷健全中，大家對(duì)履帶運(yùn)輸車(chē)輛擁有更為深層次地了解。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述山林木材運(yùn)輸車(chē)變速器總成包括面板和變速桿，所述面板上設(shè)置有工字形凹槽，所述變速桿設(shè)置在所述工字型凹槽中。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述變速器總成還包括殼體以及位于所述殼體內(nèi)部的齒輪組件，所述變速桿與所述齒輪組件相連。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述山林木材運(yùn)輸車(chē)齒輪組件包括前進(jìn)擋齒輪和倒擋齒輪，所述前進(jìn)擋齒輪和所述倒擋齒輪均與過(guò)渡齒輪嚙合；所述殼體外部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪，所述前進(jìn)擋齒輪和所述驅(qū)動(dòng)輪軸連接。

以山林木材運(yùn)輸車(chē)下部鋼結(jié)構(gòu)為主要研究對(duì)象，結(jié)合山林木材運(yùn)輸車(chē)負(fù)載爬坡、牽引爬坡、單邊轉(zhuǎn)彎等3種極限工況，對(duì)履帶運(yùn)輸車(chē)下部鋼結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)、載荷分布及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行分析研究，得到各工況下履帶運(yùn)輸車(chē)下部鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布及大小。

山林木材運(yùn)輸車(chē)下部鋼結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)　　由分析結(jié)果可以看出，負(fù)載爬坡應(yīng)力出現(xiàn)在偏心一側(cè)底座的舉升液壓缸支點(diǎn)處，此處的應(yīng)力集中屬于計(jì)算誤差，應(yīng)該予以忽略；履帶架應(yīng)力出現(xiàn)在右履帶架與底座連接立板的下部，因此對(duì)履帶架與底座焊接處的焊接工藝要求較高，焊縫需按Ⅰ級(jí)進(jìn)行超聲波探傷。牽引爬坡應(yīng)力出現(xiàn)在底座后部斜拉筋的轉(zhuǎn)角過(guò)渡處，要充分保證此處鋼板加工及焊接的質(zhì)量。為使履帶板在行駛過(guò)程中始終受到合適的張緊力，既要考慮路面因素，也要考慮車(chē)輛因素。單邊轉(zhuǎn)彎應(yīng)力為出現(xiàn)在底座偏心一側(cè)前部支撐點(diǎn)下部的立筋上；右履帶架應(yīng)力出現(xiàn)在右履帶架與底座連接立板的下部，因此要特別注意此部位的焊接。3種工況中均受力較小的部位可考慮采取輕量化處理。

講解一下小型山林木材運(yùn)輸車(chē)的性能

講解一下小型山林木材運(yùn)輸車(chē)穩(wěn)定的性能

小型履帶運(yùn)輸車(chē)穩(wěn)定的性能，小型履帶搬運(yùn)車(chē)穩(wěn)定可靠便捷。小型履帶搬運(yùn)車(chē)使用前來(lái)怎么樣呢。司機(jī)們?cè)谑褂眯⌒吐膸н\(yùn)輸車(chē)的時(shí)候是否安全穩(wěn)定呢，下面就給大家講解一下小型履帶搬運(yùn)車(chē)穩(wěn)定的性能。

國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者開(kāi)展了汽車(chē)、農(nóng)用車(chē)的車(chē)架輕量化研究，提出了多種優(yōu)化方法。趙韓等利用ANSYS軟件對(duì)半掛車(chē)車(chē)架進(jìn)行輕量化研究，質(zhì)量最大降幅可達(dá)25.5%。山林木材運(yùn)輸車(chē)針對(duì)以山地為主的果園地理環(huán)境，在無(wú)路的粘性土壤路面，輪式車(chē)輛的附著力明顯小于接地面積較大的履帶式車(chē)輛，后者對(duì)復(fù)雜地形的適應(yīng)性也明顯優(yōu)于前者。對(duì)輪式山地運(yùn)輸機(jī)車(chē)架進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，通過(guò)改變橫梁結(jié)構(gòu)及板厚，在滿(mǎn)足功能的條件下質(zhì)量減輕12.4%。也有文獻(xiàn)利用尺寸優(yōu)化方法對(duì)空投越野車(chē)、手扶電力驅(qū)動(dòng)車(chē)、及礦用車(chē)等的車(chē)架進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)后的車(chē)架質(zhì)量均有大幅減輕。

山林木材運(yùn)輸車(chē)在果園有較好的通過(guò)性，采用電驅(qū)動(dòng)的履帶搬運(yùn)車(chē)相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)履帶搬運(yùn)車(chē)在振動(dòng)噪聲控制、裝備智能化及生態(tài)環(huán)保等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。因此，根據(jù)電動(dòng)履帶搬運(yùn)車(chē)的總體設(shè)計(jì)要求，對(duì)車(chē)架進(jìn)行合理的輕量化設(shè)計(jì)具有重要的意義。

目前，對(duì)于電動(dòng)履帶底盤(pán)車(chē)架的輕量化設(shè)計(jì)研究較少。本研究基于果園電動(dòng)山林木材運(yùn)輸車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)要求，構(gòu)建車(chē)架有限元分析模型，采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方法對(duì)車(chē)架進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，以期為果園電動(dòng)履帶搬運(yùn)車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)提供參考。

以上就是關(guān)于履帶搬運(yùn)車(chē)車(chē)架輕量化研究的成果，希望大家能夠認(rèn)真觀看，并提出寶貴意見(jiàn)和建議。

山林木材運(yùn)輸車(chē)側(cè)翻卸貨原理是什么？

山林木材運(yùn)輸車(chē)在日常操作的過(guò)程中我們要注意它的操作如何才能進(jìn)行側(cè)翻卸貨，這個(gè)也是需要司機(jī)師傅去學(xué)習(xí)的，履帶運(yùn)輸車(chē)在作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，不能對(duì)回轉(zhuǎn)手柄作相反方向的操作；駕駛員應(yīng)時(shí)刻注意挖掘機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車(chē)檢查，并及時(shí)排除故障；因?yàn)檫@類(lèi)研究方式必須有豐富多彩的經(jīng)驗(yàn)公式和很多的實(shí)驗(yàn)做為基本，因此它具備成本費(fèi)很多資金投入，研發(fā)周期時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等缺陷。上次為大家解答的問(wèn)題是山區(qū)木材四不像運(yùn)輸車(chē)加裝水箱的原因，為大家答疑解惑。這期分享一下廠家生產(chǎn)的履帶運(yùn)輸車(chē)側(cè)翻卸貨原理是什么？是如何做到側(cè)翻貨箱的，對(duì)于側(cè)翻貨箱有哪些優(yōu)缺點(diǎn)等！

說(shuō)起山林木材運(yùn)輸車(chē)側(cè)翻的原理是改變伸縮油頂?shù)奈恢煤拓浵渑c大架的連接方式，兩個(gè)油頂安裝位置改為和大架平行的位置，同樣的還在車(chē)架中間的位置。山林木材運(yùn)輸車(chē)的維修包括：檢查全車(chē)所有螺絲、螺母是否堅(jiān)固，控制性能是否良好，輪胎是否需要更換，機(jī)械系統(tǒng)是否良好，電池容量是否達(dá)標(biāo)，有刷電機(jī)每年維修一次，具體保養(yǎng)內(nèi)容如下：1、履帶運(yùn)輸車(chē)電池盒是否晃動(dòng)。貨箱與車(chē)架的連接方式是在兩側(cè)安裝插銷(xiāo)樣式的連接方式，效果如圖所示，兩側(cè)都可以用連接，這樣的設(shè)置可以讓車(chē)廂往兩邊自卸，通過(guò)更換貨箱的連接位置，即可改變自卸的方向，靈活應(yīng)用，非常的不錯(cuò)，這種貨箱是在特點(diǎn)條件下才可使用，因其自卸時(shí)卸貨不徹底，容易殘留需要另外清理的缺點(diǎn)使其應(yīng)用非常的小眾。

山林木材運(yùn)輸車(chē)用于各大型的建筑工程當(dāng)中，如果大家需要購(gòu)買(mǎi)些款履帶運(yùn)輸車(chē)，可以來(lái)我們四不像廠家參觀，我們可以為大家訂做全新的或貨改裝的側(cè)翻型四不像車(chē)，車(chē)型多樣，我們從事其安裝，銷(xiāo)售，采購(gòu)為一體的廠家。廠家價(jià)格優(yōu)惠，值得合作！