上柴柴油發(fā)電機(jī)組

l 柴油應(yīng)用黑鐵管輸送。嚴(yán)禁使用鑄鐵和鋁制管道接頭，因?yàn)樗鼈兘Y(jié)構(gòu)疏松易滲漏燃油；

l 不可使用電鍍管、接頭和油箱。否則燃油中的硫與油箱冷凝液化合生成硫酸腐蝕鍍層，產(chǎn)生碎屑堵塞燃油泵和濾清器；

l 盡管銅管早已被用做柴油輸送管，但長期存儲(chǔ)時(shí)銅管中柴油易聚合變濃，導(dǎo)致噴油嘴堵塞；

l 燃油進(jìn)回油阻力、流量和消耗量的值由機(jī)組技術(shù)規(guī)范規(guī)定；

l 燃油軟管應(yīng)具有耐油性；采用的型式應(yīng)考慮維修接近性；

l 燃油軟管至少應(yīng)能承受1720Kpa的工作壓力，且能適應(yīng)于在介質(zhì)溫度范圍為-40℃～94℃的條件下工作。軟管在彎曲時(shí)不應(yīng)起走組皺，且能抗磨損。為了使供油系統(tǒng)的零件可以有某些相對(duì)運(yùn)動(dòng)而接入一段柔性軟管的話，燃油管可以選用鋼管。否則會(huì)造成柴油機(jī)的工作不穩(wěn)定，同時(shí)也可能在環(huán)圈管路內(nèi)存聚污物或水，在冬季會(huì)產(chǎn)生結(jié)冰而堵塞管路。一般不選用鋼管，因?yàn)殇摴芤桩a(chǎn)生工作硬化，導(dǎo)致連接時(shí)發(fā)生脆裂；

l 燃油的吸油管路偶爾也會(huì)出現(xiàn)燃油倒流回燃油箱的現(xiàn)象，特別是在可能將燃油濾清器吸空，從而增加再次起動(dòng)的時(shí)間，以便再次對(duì)燃油系統(tǒng)注滿燃油。同時(shí)，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動(dòng)氣罐的空氣消耗量。5倍l冷卻水箱與出風(fēng)口之間，使用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)風(fēng)材料（帆布等）l如果入風(fēng)口截面不夠而使用強(qiáng)迫進(jìn)風(fēng)時(shí)，計(jì)算通風(fēng)口流量是否滿足機(jī)組通風(fēng)要求。為避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，在靠近油箱的進(jìn)口出的吸油管中，可安裝一個(gè)防止燃油倒流的單向閥；

康柴發(fā)電機(jī)（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機(jī)組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號(hào)請(qǐng)?jiān)L問康柴。同時(shí)可為客戶提供機(jī)組容量選型、機(jī)房設(shè)計(jì)、技術(shù)安裝指導(dǎo)和調(diào)試等專業(yè)服務(wù)。

柴油發(fā)電機(jī)組電氣性能

額定電壓 400/230V                   接線方式 3相4線

額定頻率 50HZ                       額定功率因數(shù)0.8(滯后)

電壓調(diào)整率(%)             ≤        穩(wěn)態(tài)±

                                   瞬態(tài)＋20～－15

頻率調(diào)整率(%)             ≤        穩(wěn)態(tài)5(0～5范圍內(nèi)可調(diào))

                                   瞬態(tài)＋10～－7

電壓波動(dòng)率(%)             ≤        0.5

頻率波動(dòng)率(%)             ≤        0.5

負(fù)荷突變頻率穩(wěn)定時(shí)間(S)   ≤        3

負(fù)荷突變電壓穩(wěn)定時(shí)間(S)   ≤        2

波形失真(%)               ≤        5

抑制無線電干擾符合VDE0875-N級(jí)GB2820的規(guī)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)的幾種現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)的幾種現(xiàn)象：

1、輸油泵故障

2、燃油濾清器臟污

3、調(diào)速器彈簧調(diào)整/裝配不對(duì)

4、噴油器故障或噴油器型號(hào)不對(duì)

5、燃油箱通氣受阻或有空氣

6、空氣濾清器阻塞或型號(hào)不對(duì)

7、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件卡滯

8、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高

9、氣門間隙不正確

10、潤滑油過多，或使用的潤滑油品種牌 號(hào)不對(duì)

11、冷啟動(dòng)系統(tǒng)有故障

12、噴油泵故障

13、壓縮壓力低

14、氣門卡滯

15、高壓油管用錯(cuò)或裝錯(cuò)

16、氣門彈簧折斷