公路物流運(yùn)輸中常用的兩種方式就是：零擔(dān)配送和整車運(yùn)輸，零擔(dān)配送是在整車運(yùn)輸上面慢慢演變而來的，也是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及市場需求而形成的產(chǎn)物，它們兩者之間有什么區(qū)別呢？1、運(yùn)輸對象的不同所謂零擔(dān)配送就是將零散的貨物拼湊裝車后進(jìn)行的貨物配送，一車多貨，這個一方面需要考驗(yàn)配貨員的貨物搭配能力，其次還要規(guī)劃路線，目的地為同一區(qū)域同一路線的才便于采取這類零擔(dān)配送的方式，由于車型固定，也就是需要對貨物的特性、規(guī)格包裝進(jìn)行綜合性的考慮再進(jìn)行配載。整車運(yùn)輸，即一批貨一整車，這個在運(yùn)作上就更加便捷，而這類貨物一般也是有一定要求的，比如貨量較大，一輛車只能裝下一批；或者是貨物要求較高，不能和其他貨物混裝；再者就是時效要求，必須在什么時間內(nèi)送達(dá)等等。2、運(yùn)輸時效不同零擔(dān)配送因?yàn)檠b了多個產(chǎn)品，雖然是同一路線同一區(qū)域，但是畢竟要分開送，因此，會根據(jù)貨物的遠(yuǎn)近以及裝車的順序來做送貨，時效不能保證，只能說大概到貨時間，因?yàn)槊總€目的地的情況都是未知的，但是同一天送到是完全可以的。整車運(yùn)輸在時效上就是可以按照客戶的要求送達(dá)，它是直接的門對門運(yùn)輸，可以更加靈活的按照客戶的要求進(jìn)行運(yùn)輸。3、運(yùn)輸成本不同零擔(dān)配送因?yàn)槭菍ω浳镒隽苏希簿褪敲科必浳锒挤謹(jǐn)偭顺杀?，那收費(fèi)也就更低，因此它在成本方面更具有優(yōu)勢，若是對貨物時效沒那么高要求，以及可以做拼裝的花選擇這類運(yùn)輸方式還是可以大大節(jié)省運(yùn)輸成本。整車運(yùn)輸?shù)某杀靖撸卉囈惶?，所有的成本都需要又這票貨物承擔(dān)，因此整車運(yùn)輸成本會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于零擔(dān)，尤其是遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，價格差異更加明顯。

。全球十大物流裝備巨頭勢力分布對照《我國智能物流系統(tǒng)細(xì)分結(jié)構(gòu)》圖，工控小編再帶您速攬全球十大物流裝備企業(yè)巨頭勢力分布。從中不難看出，多數(shù)全球物流裝備企業(yè)都是朝著系統(tǒng)集成商玩的，客戶要啥有啥，都成了實(shí)現(xiàn)夢想的機(jī)器貓。“目前中國智能物流行業(yè)的業(yè)務(wù)模式也在發(fā)生變化，從設(shè)備商向系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)變?！睆堷P濟(jì)說，涉及物流裝備、物流軟件、物流咨詢規(guī)劃、物流自動化系統(tǒng)等諸多廠商。AGV、機(jī)器人、自動立體倉庫是亮點(diǎn)“智能物流是智能制造的重要部分，智能物流伴隨智能制造全過程，是連接制造端和客戶端的重要環(huán)節(jié)。”張鳳濟(jì)說，政策方面，我國《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》、《商貿(mào)物流“十三五”規(guī)劃》明確提出加大物流設(shè)備的研發(fā)力度，提升倉儲配送中心、末端配送站點(diǎn)信息化、智能化水平。在物流自動化裝備方面，AGV、機(jī)器人、自動立體倉庫是發(fā)展亮點(diǎn)。這時，工控小編就不得不稱贊咱們機(jī)器人廠商發(fā)明物流行業(yè)“變形金剛”的智慧了。

大多數(shù)人都知道，如果你想寄一個快遞，流程大都是下單、物流上門取件、運(yùn)輸、配送這些環(huán)節(jié)，物流也是如此。目前物流市場上提供物流服務(wù)的物流公司很多，服務(wù)性質(zhì)也是差不多，產(chǎn)生差異的還是在物流的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。其實(shí)對于眾多企業(yè)客戶來說，他們更重視這方面，因?yàn)樗麄兊呢浳飪r值都比較高，所以對于物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的要求也要高很多。對于他們來說，貨物運(yùn)輸不僅要保證時效快，還需要運(yùn)輸時間方便靈活以及貨物運(yùn)輸安全高保障?？雌饋硎呛芎唵?，但是能夠真正做好，也不是一件簡單的事情。如果談起深圳在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)做的比較好的物流，那么，物流到底是如何在行業(yè)里大放異彩的呢？主要原因就是他們一直在不斷地滿足不同客戶的不同需求，著力于給客戶提供完善的客戶體驗(yàn)。在去年和前年，還收到過客戶的抱怨，自己還沒有到家，寄送的貨物就已經(jīng)到站點(diǎn)很久了，這速度也太快了一點(diǎn)。在此之前，因?yàn)橐恢睆?qiáng)調(diào)貨物的運(yùn)輸時效，客觀上忽視了客戶的真正運(yùn)輸需求，也決定將重點(diǎn)從時效快轉(zhuǎn)移到時效準(zhǔn)的上面。將客戶的需求理解到實(shí)處，不耽誤時效也不提前到達(dá)，這就要求企業(yè)有著很強(qiáng)的把控能力，能提供精準(zhǔn)靈活的物流配送服務(wù)，這也成為了獨(dú)特的優(yōu)勢之一。

物流是一個亟待升級的傳統(tǒng)行業(yè)，他們希望將的學(xué)術(shù)研究成果和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在物流行業(yè)，提升整體行業(yè)水平。為此，神駝物流科技針對集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的具體業(yè)務(wù)需求開展研發(fā)，在邊緣計(jì)算智能硬件、人工智能運(yùn)營、人工智能輔助駕駛、數(shù)據(jù)驅(qū)動決策優(yōu)化等方面進(jìn)行了大量研究，部分研究成果已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化并上線使用。計(jì)算機(jī)科學(xué)是互聯(lián)網(wǎng)物流科技公司的神兵利器，未來我們還將繼續(xù)堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合路線?！拔覀兿嘈?，學(xué)術(shù)研究不是屠龍之技，而是能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造價值、為產(chǎn)業(yè)升級助力的。”