根據(jù)加工材料外徑一般可分為10型、12型、16型、20型、26型，市面上主要以12型、16型、20型，走心車床配合送料機(jī)他的優(yōu)勢(shì)很大(因?yàn)樽咝能嚧脖仨毰渖纤土蠙C(jī)來(lái)加工，材料長(zhǎng)度一般為2.5米和3米為主)，這樣他就是一個(gè)小型的獨(dú)立的生產(chǎn)線，不管是加工速度、人工成本、他都是有優(yōu)勢(shì)的。
    1、數(shù)控走心機(jī)一次裝夾不停主軸可以車削200mm左右長(zhǎng)度的零件，并可以通過(guò)設(shè)定程式成倍的延長(zhǎng)加工外徑長(zhǎng)度，并保證外徑的精度。
    2、數(shù)控走心車床刀具離導(dǎo)套的距離一般在2mm左右，加工4mm及以下材料外徑時(shí)，刀具離導(dǎo)套距離經(jīng)量保持0.5mm以內(nèi)，以保證加工剛
         性和精度。
    3、目前數(shù)控走心機(jī)車銑復(fù)合機(jī)成為主打，可以實(shí)現(xiàn)車削、銑削一次成型，以減少裝夾誤差，提。
    與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，車銑復(fù)合加工具有的突出優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
    (1)縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。車銑復(fù)合加工可以實(shí)現(xiàn)一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝
     鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時(shí)間，同時(shí)也減少了工裝卡具制造周期和等待時(shí)間，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。
    (2)減少裝夾次數(shù)，提高加工精度。裝卡次數(shù)的減少避免了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差積累。同時(shí)，目前的車銑復(fù)合加工設(shè)備大都具         有在線檢測(cè)的功能，可以實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程關(guān)鍵數(shù)據(jù)的在位檢測(cè)和精度控制，從而提高產(chǎn)品的加工精度。
     (3)減少占地面積，降低生產(chǎn)成本。雖然車銑復(fù)合加工設(shè)備的單臺(tái)價(jià)格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及工        裝夾具數(shù)量、車間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的減少，能夠有效降低總體固定資產(chǎn)的投資、生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本。

固然如今進(jìn)步精密零件外表性能的加工技術(shù)不時(shí)的改造晉級(jí)，但是在精密零部件加工中應(yīng)用的較多的還是主要為硬化膜堆積，和滲氮，滲碳技術(shù)。由于滲氮技術(shù)可以取得很高水準(zhǔn)的外表性能，而且滲氮技術(shù)的工藝跟精密零部件中鋼的淬火工藝有著十分高的諧和分歧性。

  滲氮的溫度是十分低的，這樣在經(jīng)過(guò)滲氮技術(shù)處置后并不需求劇烈的冷卻工序，因而精密零部件的變形會(huì)十分小，因此滲氮技術(shù)也是在精密機(jī)械零部件加工時(shí)用來(lái)強(qiáng)化外表性能采用早的技術(shù)之一，也是目前應(yīng)用普遍的。

CNC加工技術(shù)指的是利用數(shù)控機(jī)床等加工的工具，對(duì)于機(jī)械的零部件進(jìn)行生產(chǎn)和加工。

數(shù)控加工技術(shù)大致上可以分為２個(gè)板塊，分別是軟件板塊和硬件版塊。其中，軟件的板塊主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)于數(shù)控程序進(jìn)行編寫(xiě)和操控，工作人員在計(jì)算機(jī)的輔助之下，對(duì)于機(jī)械模具的尺寸、加工組件和制造材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，在具體投入批量生產(chǎn)之前，工作人員會(huì)對(duì)編碼和程序進(jìn)行預(yù)定和編寫(xiě)，之后再利用程序的指令對(duì)于數(shù)字化的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)械生產(chǎn)的智能化和自動(dòng)化，達(dá)到數(shù)控技術(shù)的基本生產(chǎn)要求。