千古龍飛地，跑者夢中城。3月24日，第三屆徐州國際馬拉松賽在風景秀麗的云龍湖畔鳴槍開跑，來自國內外的2.2萬名選手參加了比賽，同時比賽吸引了來自肯尼亞、埃塞俄比亞、美國、俄羅斯等20多個國家和地區(qū)的100多名高水平國際選手參賽，參賽人數和賽事規(guī)模再創(chuàng)新高。車內采用歐美設計理念，結合國人審美習慣，車內運用輕質板材，淺米色內飾加上進口木紋色肌理飾板，清新雅致且溫馨舒適。

中國田徑協會、原副局長段世杰，田徑運動管理中心主任于洪臣，江蘇省體育局局長陳鋼，徐州市政協王安順，徐州、宣傳部部長馮其譜，徐州市人大會副主任張赴寧，徐州市副市長李燕等出席起跑儀式。

作為賽事用車單位，徐州市公共交通有限責任公司(簡稱徐州公交)此次負責為2.2萬名參賽選手和4500名志愿者提供服務保障。值得一提的是，宇通客車憑借出色的性能和過硬的質量脫穎而出，共有120臺宇通純電動客車為賽事提供服務，宇通品牌以近50%的占比再次成為徐州馬拉松服務用車主力。商用車網獲悉，2019年1月份，我國客車市場(含非完整車輛)銷售3。

攜手徐馬，宇通純電動助力賽事再升級

徐州國際馬拉松是中國田協認證的A1類賽事，雖然是才舉辦三屆的“年輕選手”，但卻廣受社會各界認可，賽事級別不斷提升。今年不僅從全國幾百場馬拉松賽中脫穎而出晉級為銀牌賽事，更是實現了“三賽合一”，成為全國馬拉松錦標賽(9站)的首站賽、多哈世界田徑錦標賽的馬拉松選拔賽，賽事級別和水平可見一斑。跟那些天馬行空的智能駕駛技術或產品不一樣，宇通的智能網聯純電動公交車和智能環(huán)衛(wèi)機器人不是所謂的“概念車”，不是“試驗車”，而是真真切切走進大眾生活的、已經被大家體驗過的智能駕駛產品。

為本屆徐州馬拉松提供用車服務的包括75臺宇通E10和45臺宇通E12，主要承擔馬拉松全程、半程運動員接駁和存衣以及4500多名志愿者接送等任務。作為兩款純電動客車，宇通E10和宇通E12憑借安全智能、高品質的駕駛乘坐體驗以及高續(xù)駛里程、高可靠性、低運營成本的產品特點，深受市場與客戶認可。每次到達公司樓下時，都能看到公司園區(qū)里的“新寵”——宇通智能環(huán)衛(wèi)機器人，它每次遇到我們，都會停下來跟大家“打招呼”。在3月14日徐州公交對賽事用車的現場演練中，宇通純電動客車就以優(yōu)異的表現贏得了信任和認可，并在當天的賽事服務中再次證明了實力。

實際上，這并不是宇通客車一次與徐州馬拉松結緣，早在2017年和2018年兩屆徐州馬拉松賽事中，宇通就作為主要服務用車出現在比賽后勤“戰(zhàn)場”，在為全體賽事參與者提供優(yōu)質服務保障的同時，贏得了政府、客戶及社會各界的充分肯定。

強強合作，宇通助推徐州公交綠色出行

徐州，古時汴泗交流、黃河前橫，京杭大運河傍城而過，素有“五省通衢”之稱，現已形成鐵路、公路、航空、水運、管道“五通匯流”的現代交通體系。2018年，徐州成為聯合國人居獎全球的城市獲獎者，為了實現“生態(tài)城市，綠色發(fā)展”，徐州市政府積極倡導綠色出行，大力發(fā)展新能源公交，努力打造和展現靚麗的城市名片。直至宇通T7出現以后，其用品質打破國內公商務車市場被合資品牌壟斷的格局。

徐州公交是徐州市的城市公交運營服務企業(yè)，有著近60年的發(fā)展歷史，目前運營線路近200條，線路長度4000多公里，年客運量3.5億人次。為了積極響應綠色出行的號召，近年來徐州公交不斷增加新能源客車比重，擁有的純電動公交車在運營車輛總數中的占比約三分之一。”宇通客車營銷副總監(jiān)王文韜(右)向北汽集團董事長張峻峰(左)介紹宇通T7車內設計問之現在兩會期間服務用車是否還有豐田考斯特，張峻峰坦言：“已經很少了，今年我們所有的面包車中服務人代會的可能只有兩輛考斯特，而且還不是服務在代表的駐地。當前為徐州公交提供服務的宇通客車達400多臺，其中純電動客車221臺，占比超50%。

據宇通客車華東公交經營大區(qū)客戶經理介紹，早在2011年1月，徐州公交便開始了跟宇通的合作，基于宇通客車優(yōu)良的品質和服務、在新能源領域的發(fā)展實力以及為公眾提供美好出行的理念，雙方的合作不斷升級，并于2015年8月開啟了純電動公交的合作之旅。徐州公交相關負責人在接受采訪時也表示，宇通客車在公司擁有良好的口碑，從公司高層管理者到車輛駕駛員，一致認為宇通客車的故障率低，安全穩(wěn)定，關鍵時刻值得信賴，讓人放心。利用底盤側取力器驅動的低壓水泵產生具有一定壓力的大流量水流,分別利用前鴨嘴噴嘴、中對沖噴嘴和后灑噴嘴來實現對路面的沖洗和灑水降塵，利用后置灑水炮實現對墻面、護欄的沖洗和應急消防等功能。

作為新能源領域的探索者和創(chuàng)新者，宇通長期致力于新能源客車的技術研發(fā)和行業(yè)引領，現已全面掌握新能源客車匹配優(yōu)化、系統(tǒng)集成和控制、客車無線充電等核心技術，并擁有中國電動客車電控與安全工程技術研究中心。目前，宇通新能源產品線已經覆蓋6-18米全系列車型，已在300多個城市成功推廣，新能源客車年銷量超過2.6萬多臺，累計銷量超11萬臺，位居一。從安全、可靠校車的推出，到國家校車安全標準的起草，再到校車運營模式的不斷探索，宇通始終走在行業(yè)前列。以創(chuàng)新致敬未來，用綠色引領時代，為美好出行，宇通一直在路上。

　在整體面臨下行壓力的商用客車市場，新能源車成為為數不多的亮點。

　　商用客車企業(yè)鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”，600066.SH)也公布了其1月份的產銷數據，該數據披露，2019年1月宇通客車的月銷量為5265輛，相較去年同期增長23.24%，而月產量為5512輛，同比上漲0.62%。

　　近日，中國汽車工業(yè)協會公布了2019年1月汽車的產銷數據，該數據顯示2019年1月中國商用客車的月銷售量為3.3萬輛，同比下降6.7%，環(huán)比下降幅度更是達到49.3%，跌幅遠大于汽車行業(yè)總體的下行速度，而在商用車銷售量排名前十的企業(yè)中，僅有宇通客車一家在同比銷售數據有所增長，而環(huán)比有所增長的企業(yè)也僅有北汽福田、華晨雷諾兩家，其余企業(yè)均呈現明顯的下降趨勢。2019年的兩會上，宇通客車服務兩會車輛共計239輛，占比達62%。

　　中汽協的數據還顯示，2019年1月中國新能源商用車產銷分別完成0.9萬輛和1.1萬輛，比上年同期分別增長90.1%和135.1%，占據全體新能源汽車銷量構成的約10%。

　　值得注意的是，在商用客車行業(yè)面臨下行壓力的背后，新能源客車的表現則尤為強勁。宇通客車方面的工作人員在接受一財經記者的采訪時表示，雖然月度產銷數據并沒有將新能源與傳統(tǒng)能源客車進行分類，但新能源客車成為公司、且具有未來發(fā)展前景的環(huán)節(jié)，對于公司運營的貢獻程度也在不斷加大。”2月22日，李曉鵬帶隊在河南調研民營企業(yè)，先后走訪了宇通集團等企業(yè)，與宇通客車黨委、董事長、總裁湯玉祥，建業(yè)集團董事長胡葆森舉行工作會談。

　　中國公路學會客車分會副秘書長佘振清則認為，現有的數據說明中國客車市場已經開始向寒冬演變，但新動能仍然存在。

　　佘振清表示，從現有的數據來看，客車市場“入冬”的速度要遠遠快于此前的預測，一方面受到航空、鐵路交通的發(fā)達，導致公路客車市場萎縮;另一方面則是在此前公交車的銷售透支未來的市場，且大多依賴地方財政，導致市場本身可擴張空間縮小，而進入行業(yè)的企業(yè)還在增多。張峻峰告訴記者：“加上這次的43輛，北汽集團現共有60輛宇通T7了。

　　佘振清同時認為，近五年新能源公交車市場的變革巨大，導致大量的新能源公交車進入市場，替換掉傳統(tǒng)燃油公交車，而這些燃油公交車大多遠遠低于國家規(guī)定的報廢年限，這些大批量的“二手新車”的淘汰必然會傳統(tǒng)燃油客車的需求，另外，客車市場受到政策的影響較大，在國家扶持新能源汽車逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的大背景下，新能源汽車將成為整個產業(yè)發(fā)展的新動能毋庸置疑。2019年1月新能源客車不同燃料類型銷售情況，純電動客車依舊是新能源客車的主力，首月共銷售輛10724輛客車，同比增長輛117。

海外受好評，丹麥引入一批宇通E12純電動公交車

　　最近，意大利一家網站報道稱，丹麥即將上路20輛中國宇通制造純電動城市公交車。

　　報道稱，羅斯基勒將成為丹麥一個改用純電動公交的城市。對于這個擁有5萬居民的城市，這個跨越非常重要。

　　據悉，由宇通打造的純電動公交車將配備近400千瓦時的電力。充電操作將在堆場進行，主要是在夜間進行。

　　這些車輛將在2019年4月抵達，未來這些“中國制造”的純電動公交車將接管羅斯基勒的全部公共汽車服務。

　　而柴油巴士將在車隊中保留一段時間，作為后備車輛。當宇通E12電動巴士投入使用后，每年將減少1400噸的二氧化碳排放。