駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當(dāng)然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。不同品牌級別的礦物質(zhì)機油、半合成機油、全合成機油有效期也不盡相同，請以廠商推薦為準(zhǔn)。駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等。

從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等

長頭駕駛室

位于發(fā)動機之后的駕駛室。優(yōu)點是：①結(jié)構(gòu)緊湊，剛性好。②便于檢查和維修發(fā)動機。③與發(fā)動機隔離，夏季不會過熱，也不容易竄入廢氣。缺點是汽車的長度和軸距較大，視野較差。

平頭駕駛室

發(fā)動機在其后下部的駕駛室。優(yōu)點是：①汽車的長度和軸距較小?？蓽p輕汽車整備質(zhì)量，提高機動性。②視野開闊。平頭式駕駛室逐漸成為載貨汽車駕駛室的主流。缺點主要是不便于檢查和維修發(fā)動機。為此，發(fā)展了可翻式駕駛室。

加長駕駛室

將普通駕駛室加長的駕駛室。普通駕駛室中，只設(shè)一排座位。加長駕駛室，就是在這排座位的后面加長，再設(shè)第二排座位或臥鋪。加長駕駛室常見的形式是再設(shè)第二排座位，中國稱雙排座駕駛室。它可以作為客貨兩用汽車使用，也可以搭載裝卸人員，十分方便。加長駕駛室的另一種形式是再設(shè)一個臥鋪。臥鋪可以是單層的，也可以是雙層的。不管是采取哪種組合方式，汽車配件的兩個零件之間都不應(yīng)有松動現(xiàn)象。在國外的長途載貨汽車中，這種形式十分流行。進行長途運輸時，一般由兩個駕駛員輪流駕駛，其中一人就可以在臥鋪上休息。

可翻式駕駛室

指可以向前傾翻的平頭駕駛室。目前已被載貨汽車普遍采用。平頭駕駛室的主要缺點，是不便于檢查和維修發(fā)動機?？煞今{駛室就是針對這一問題開發(fā)出來的。整個駕駛室可繞前下方的一根轉(zhuǎn)軸向前傾翻。平時，駕駛室的后部靠鎖緊機構(gòu)鎖緊。配置為中上，絕大多數(shù)車型都是標(biāo)準(zhǔn)型國三、高配型國三的發(fā)動機，裝備國二發(fā)動機的車型較少。需要檢修發(fā)動機時，將鎖緊機構(gòu)打開，駕駛室就可以向前傾翻一定的角度，以便駕駛員和維修人員接近發(fā)動機。在轉(zhuǎn)軸處，通常采用扭桿彈簧承受駕駛室所受的部分重力，當(dāng)需要傾翻時，只需較小的力就能把駕駛室翻起。

將普通駕駛室加長的駕駛室。普通駕駛室中，只設(shè)一排座位。加長駕駛室，就是在這排座位的后面加長，再設(shè)第二排座位或臥鋪。加長駕駛室常見的形式是再設(shè)第二排座位，中國稱雙排座駕駛室。它可以作為客貨兩用汽車使用，也可以搭載裝卸人員，十分方便。加長駕駛室的另一種形式是再設(shè)一個臥鋪。臥鋪可以是單層的，也可以是雙層的。冰雪路面容易造成車輪打滑甚至失控，好的辦法就是降低車速，平穩(wěn)行駛，減少超車次數(shù)，避免猛加速、急剎車。在國外的長途載貨汽車中，這種形式十分流行。進行長途運輸時，一般由兩個駕駛員輪流駕駛，其中一人就可以在臥鋪上休息。

可翻式駕駛室指可以向前傾翻的平頭駕駛室。目前已被載貨汽車普遍采用。平頭駕駛室的主要缺點，是不便于檢查和維修發(fā)動機?？煞今{駛室就是針對這一問題開發(fā)出來的。整個駕駛室可繞前下方的一根轉(zhuǎn)軸向前傾翻。平時，駕駛室的后部靠鎖緊機構(gòu)鎖緊。如果勉強用二檔起步不僅會增加發(fā)動機的負(fù)荷，而且會導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應(yīng)一檔起步。需要檢修發(fā)動機時，將鎖緊機構(gòu)打開，駕駛室就可以向前傾翻一定的角度，以便駕駛員和維修人員接近發(fā)動機。在轉(zhuǎn)軸處，通常采用扭桿彈簧承受駕駛室所受的部分重力，當(dāng)需要傾翻時，只需較小的力就能把駕駛室翻起。

重汽駕駛室淺析

對于重卡來說，重汽駕駛室沒有疑問是其關(guān)緊的賣點，重汽駕駛室作為車輛的面目和駕駛員辦公的地方，對于用戶的購買行徑起著表決性的效用。

一個預(yù)設(shè)新而別致的重汽駕駛室給人一過目成誦的映像，吸引主顧的眼珠子，使客戶萌生理解它心愿，繼續(xù)往前萌生購買、領(lǐng)有的意圖。

近年來，隨著我國物流運送業(yè)的一天比一天發(fā)達(dá)，對卡車的需要量也不斷加大。

　　國內(nèi)重卡公司為滿意用戶需要，加大開發(fā)、增長工藝，改進重汽駕駛室，安全性、舒服安逸性和人性化變成競爭的中心。

小編為大家?guī)砹c要素，讓夏季貨車出行更安全。

　　要素一、休息好情緒好

　　夏日氣溫高，體力消耗大，中午易困。因此，要保持足夠的睡眠時間以確保精力充沛。行車中如感困倦，應(yīng)及時停車休息，待頭腦清醒后再繼續(xù)開車。同時，高溫天氣，人容易煩躁。而在煩躁的情緒下開車，也會導(dǎo)致注意力不集中，若遇到突如其來的危險情況就往往會避讓不及。充分利用免費檢測現(xiàn)在的汽車廠家越來越重視售后服務(wù)，由此為車主帶來的好處就是會經(jīng)常享受免費的檢測活動。出現(xiàn)這種狀況，建議在開車前找一個安靜的地方休息一會兒，以平靜下自己的情緒。

　　要素二、臨行檢查重中重

　　出門前的環(huán)車檢查是必要的，每次只花十分鐘時間就可以避免大部分意外狀況，更重要的是大大提高了車輛安全性。

　　要素三、智能提示保安行

　　在行車前檢查智能保養(yǎng)系統(tǒng)是非常重要的，通過直觀的顯示，它能讓你了解貨車狀況和可能存在的隱患。這樣，你就可以提前自行處理很多車輛問題，也就大大減少了去維修保養(yǎng)機構(gòu)的次數(shù)。

　　要素四、人的作用要看重

　　要做到安全駕駛，僅僅依靠強大的電子輔助系統(tǒng)和車體安全性是不夠的，良好的駕駛習(xí)慣才是安全駕駛的核心。

　　特別是對于貨車駕駛員，由于貨車的巨大車體尺寸和慣性，要安全的駕馭必須更加仔細(xì)謹(jǐn)慎。

　　要素五、預(yù)見駕駛?cè)腌?

　　3秒鐘法則言簡意賅的講就是：與前車保持安全距離(以目前行車速度少3秒鐘的行進距離)。

　　只有保持這個距離才能有足夠的時間做出預(yù)見性的駕駛操作，減少因為反應(yīng)不及時而造成的嚴(yán)重后果。

　　3秒鐘法則不僅對降低油耗，減少剎車片損耗有很重要的意思，對于安全駕駛，它更是擁有不可替代的指導(dǎo)作用。

　　要素六、yuan視近視要分清

　　當(dāng)在城里駕駛時(低速)，駕駛員視線應(yīng)該集中在車前比較近的區(qū)域。轎車駕駛員需將視線放低，而貨車駕駛員應(yīng)該將座椅調(diào)整到稍高位置，視線稍微低些。

　　當(dāng)在郊區(qū)(高速)開車時，駕駛員目光視野要放遠(yuǎn)，以便及時感知前方情況。

　　以上便是小編為大家提供的安全駕駛要素，請大家熟記心中并運用到實際道路駕駛當(dāng)中。

　　也許有人正在空調(diào)房里吹涼，然而貨車司機的夏天和普通人是不一樣的，不但要時常忍受高溫的暴曬，還會面臨比其他季節(jié)更多的危險。為了安全貨車司機在夏天開車一定要謹(jǐn)防以下幾點！

　　不要長時間開空調(diào)

　　高溫的夏季著實讓人難以忍受，有些貨車司機師傅，自然會在駕駛室里裝上空調(diào)，可以享受清涼。不過，空調(diào)使用還是需要注意的。貨車發(fā)動時，柴油燃燒不完全會產(chǎn)生高濃度的 CO，因為開空調(diào)的情況下，車窗必會緊必，這樣就會讓駕駛員出現(xiàn)缺氧的情況。雨雪中駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生霧氣，應(yīng)把車輛除霧功能打開，這包括前擋風(fēng)及后擋風(fēng)除霧。這樣，在行車的途中就容易發(fā)生師傅，所以不要長時間開空調(diào)，記得要偶爾開窗通風(fēng)。

　　及時添加電解液

　　啟動發(fā)動機或者低速運轉(zhuǎn)時給發(fā)動機點火的時候，蓄電池是必不可少的設(shè)備。要是不好好保養(yǎng)得花，就會發(fā)生沒有辦法點火的問題。因為夏季溫度高，電解液也蒸發(fā)的尤其快，所以夏季開車的話，可以每周就檢查一下電解液的容量，記得及時添加，讓蓄電池保持良好的工作狀態(tài)。這樣，在行車的途中就容易發(fā)生師傅，所以不要長時間開空調(diào)，記得要偶爾開窗通風(fēng)。

　　提高警惕防自燃

　　夏季溫度高，很容易就能引起車輛自燃，這也是很多貨車司機為忌憚的事情。當(dāng)在行駛的過程中，遇到了油表不亮、發(fā)動機開鍋、車輛發(fā)出異響還冒煙的問題，一定記得找個安全的地方停下來檢查，因為這極有可能就是自燃的預(yù)兆。當(dāng)然了，為了防止貨車自燃，卡友們千萬不要私自去改電路，也要及時檢查電路老化的情況。而在煩躁的情緒下開車，也會導(dǎo)致注意力不集中，若遇到突如其來的危險情況就往往會避讓不及。

　　及時觀察胎壓

　　一到夏天，爆胎就成了高發(fā)事件。爆胎的原因，通常是因為胎壓不穩(wěn)定導(dǎo)致，不管是胎壓過低，還是胎壓過高都容易造成爆胎。特別是在貨車行駛在高速的傷害，爆胎那就是致命的危險。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一檔，自動波只須將油門踩到底，變速器便會降低一檔，以提供足夠的扭力。因此，作為經(jīng)驗老司機，在出發(fā)前定要先查看胎壓，如果輪胎使用時間過長，也要及時更換。

　　夏季也容易犯困

　　貨車司機為了生命安全

　　千萬不要疲勞駕駛

　　開車不易

　　時刻把安全問題放心上