在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。選材一般需考慮堅(jiān)固、美觀、不易變形，防刮防劃痕，防銹防腐蝕，較易加工固定。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求較少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

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柵欄道閘

較后一個(gè)便是采用了直桿道閘加上柵欄圍欄設(shè)計(jì)，立體感很強(qiáng)，不占地方，能夠自調(diào)整、自優(yōu)化，特別適合高速公路收費(fèi)站、停車管理系統(tǒng)配套使用當(dāng)中。各車輛管理部門或物業(yè)管理部門在給車主提供服務(wù)的同時(shí)，如何能夠防止車輛被盜，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。柵欄道閘的主要優(yōu)勢在于靈活多變，采用了中間轉(zhuǎn)動(dòng)軸，帶動(dòng)中間轉(zhuǎn)動(dòng)桿，可以更好地來實(shí)現(xiàn)整個(gè)物質(zhì)方面的作用。柵欄道閘一般安裝更為簡便，要比上述兩種道閘更具有使用空間。

小區(qū)道閘系統(tǒng)的工作原理很簡單，以大手的PAB_40B道閘為例。單機(jī)功能齊全,無需任何聯(lián)網(wǎng)和施工也可實(shí)現(xiàn)多個(gè)進(jìn)出口的同步管理（信息記錄在卡片上,進(jìn)出場時(shí)讀寫信息）。大手PAB_40B道閘主要是由智能控制電路控制強(qiáng)電的通斷，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的的正反向轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)道閘機(jī)械結(jié)構(gòu)（4桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)）運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到欄桿在垂直與水平位置之間的運(yùn)動(dòng)?？刂破鹘o道閘一個(gè)開關(guān)信號(hào)。開關(guān)信號(hào)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)通過減速機(jī)帶動(dòng)道閘。起到控制起落的作用關(guān)閘時(shí)一般通過車輛檢測器給道閘關(guān)信號(hào)，落下道閘桿。