濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。自由鍛設(shè)備有空氣錘、蒸汽-空氣錘和水壓機(jī)等，分別適合小、中和大型鍛件的生產(chǎn)。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

防滑齒圈組件的制作方法

 防滑齒圈組件一般是與固定螺栓組合實(shí)現(xiàn)固定的功能，防滑齒圈組件避免在固定完成后固定螺栓受到外力旋轉(zhuǎn)而松動(dòng)，但傳統(tǒng)的防滑齒圈組件其靠齒的與被固定物體抵配以增加摩擦力，然而這種防滑齒圈組件由于面積較小，容易磨損，多次拆裝之后就不具有防滑的功能，影響安裝的穩(wěn)定性。如果超差而又在孔的設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，必須分類，分別轉(zhuǎn)入切齒工序。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。本實(shí)用新型延伸、抗拉度強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，不易損壞，并且在齒面設(shè)置了氮化層，提高耐磨性，改善磨損現(xiàn)象，延長(zhǎng)了使用壽命。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

車用起動(dòng)機(jī)減速齒圈的制作方法

 現(xiàn)有技術(shù)中的車用起動(dòng)機(jī)減速齒圈如圖3所示，在減速齒圈上有二個(gè)定位槽8、四 個(gè)定位突起6和二個(gè)貫通螺栓孔7。上述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈例如通過如下操作而制作將棒狀的拉拔件料彎曲成圓環(huán)狀，通過將其端面彼此在互相對(duì)接的狀態(tài)下焊接而形成圓環(huán)狀部件，使用滾刀(hob)等切齒工具在該圓環(huán)狀部件的外周面上形成外周齒，并對(duì)該外周齒實(shí)施高頻淬火和/或。由于兩個(gè)貫通螺栓孔7所在處的齒圈壁很薄，因此，在 注塑成型的過程中散熱較快，成型較早，其它部分由于齒圈壁較厚，散熱較慢，成型也晚，所 以，在成型的過程中會(huì)產(chǎn)生一定的變形，而且，四個(gè)定位突起6不均勻設(shè)置，也進(jìn)一步加劇 了減速齒圈在成型過程中的變形，從而降低了減速齒圈的齒形精度和傳動(dòng)效率，增大了噪 音和磨損，并降低了減速機(jī)構(gòu)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有起動(dòng)機(jī)減速齒圈成型時(shí)變形大的問題，提供一種成 型時(shí)變形小、齒形精度高的車用起動(dòng)機(jī)減速齒圈。 本實(shí)用新型有一個(gè)減速齒圈本體，在減速齒圈本體上有四個(gè)定位突起和二個(gè)貫通 螺栓孔，其特殊之處是，所述的二個(gè)貫通螺栓孔分別位于二個(gè)定位突起處，在另外二個(gè)定位 突起處有二個(gè)與貫通螺栓孔尺寸、結(jié)構(gòu)相同的防注塑變形孔。0mm，齒面與心部硬度分別為58~64HRC和35~48HRC，螺紋孔與單鏈槽位置度公差為0。 所述的四個(gè)定位突起均勻設(shè)置，二個(gè)防注塑變形孔與二個(gè)貫通螺栓孔的位置對(duì)稱 設(shè)置。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，四個(gè)定位突起均勻設(shè)置，且在二個(gè)貫通螺栓孔垂直的位 置上對(duì)稱設(shè)置了二個(gè)與貫通螺栓孔尺寸、結(jié)構(gòu)相同的防注塑變形孔，兩個(gè)貫通螺栓孔與二 個(gè)防注塑變形孔在減速齒圈上的壁厚一樣，使這四處的散熱和成型速度一致，減小了成型 時(shí)的變形，從而保證了減速齒圈的齒形精度，提高了傳動(dòng)效率，減小了噪音和磨損，提高了 減速機(jī)構(gòu)的使用壽命。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。本發(fā)明容易操作實(shí)現(xiàn)，可以真實(shí)地反映齒圈輪廓形狀，是一種高效率高精度的檢測(cè)方法。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

雙齒圈六缸泥漿泵的制作方法

【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙齒圈六缸泥漿泵，它包括機(jī)座、曲軸本體、雙頭同軸連桿，曲軸本體兩端的軸頭放置在機(jī)座上，所述曲軸本體上設(shè)有三個(gè)軸心線呈120°錯(cuò)位布置的偏心凸臺(tái)，每個(gè)偏心凸臺(tái)通過軸承與偏心輪相連接，每個(gè)偏心輪通過第二軸承與雙頭同軸連桿相連接，每個(gè)雙頭同軸連桿卡裝在上導(dǎo)向滑輪與下導(dǎo)向滑輪之間；飛輪齒圈的調(diào)換換用的新齒圈與飛輪外圓的共同過盈量一樣通常為0。相鄰兩個(gè)偏心凸臺(tái)之間設(shè)有齒輪凸臺(tái)，兩個(gè)齒輪凸臺(tái)分別與左旋齒輪、右旋齒輪通過鍵連接。本發(fā)明通過曲軸本體與偏心凸臺(tái)之間的級(jí)偏心結(jié)構(gòu)、偏心凸臺(tái)與偏心輪之間的第二級(jí)偏心結(jié)構(gòu)的設(shè)置，采用兩個(gè)分體的左旋齒輪和右旋齒輪替代了傳統(tǒng)的人字齒齒圈，具有體積更小、重量更輕、力的傳遞更加均衡、工作功率翻倍的特點(diǎn)。

【專利說明】

雙齒圈六缸泥漿泵

技術(shù)領(lǐng)域

 本發(fā)明涉及石油鉆采泥漿栗技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種雙齒圈六缸泥漿栗。

【背景技術(shù)】

  泥漿栗，是指在鉆探過程中向鉆孔里輸送泥漿或水等沖洗液的機(jī)械。泥漿栗是鉆探設(shè)備的重要組成部分。在常用的正循環(huán)鉆探中，它是將地表沖洗介質(zhì)一一清水、泥漿或聚合物沖洗液在一定的壓力下，經(jīng)過高壓軟管、水龍頭及鉆桿柱中心孔直送鉆頭的底端，以達(dá)到冷卻鉆頭、將切削下來的巖肩清除并輸送到地表的目的。常用的泥漿栗是活塞式或柱塞式的，由動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)栗的曲軸回轉(zhuǎn)，曲軸通過十字頭再帶動(dòng)活塞或柱塞在栗缸中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在吸入和排出閥的交替作用下，實(shí)現(xiàn)壓送與循環(huán)沖洗液的目的。2、將堆焊部位的周圍區(qū)域用氧—火焰加熱到300℃左右，然后進(jìn)行堆焊，并以齒形樣板檢驗(yàn)。

  隨著科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的三缸單齒圈泥漿栗的不足之處逐漸顯露出來。曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，連桿只能做一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，作用單一，效率偏低；2、原材料質(zhì)量控制：高質(zhì)量原材料是生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的前提條件，小模數(shù)大型齒輪加工用量的材料40Cr和45鋼制造大型齒輪。曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高低點(diǎn)對(duì)泥漿栗中心的沖擊力不平衡，造成設(shè)備的震動(dòng)，影響設(shè)備的可靠性；為了緩沖不平衡的沖擊力，同軸連桿的兩端設(shè)置成長(zhǎng)度不一致的大小頭，大小頭之間的距離較大，機(jī)件整體的體積無法進(jìn)一步縮小，造成設(shè)備體積龐大，運(yùn)輸、安裝成本較高。這些缺點(diǎn)制約了泥漿栗設(shè)備的發(fā)展。