側翻試驗臺的重要性

汽車動態(tài)側翻試驗是目前國內(nèi)外汽車側翻研究廣泛采用的方法,對包括汽車整備參數(shù)、試驗場地和試驗內(nèi)容等諸多因素進行了嚴格的規(guī)定,但汽車在實際駕駛過程中的各項條件與試驗條件相去甚遠,因此需要在超出試驗條件的實際路況下對汽車的側翻穩(wěn)定性進行研究。引起汽車側翻的原因；一般發(fā)生側翻時，是汽車的轉向系統(tǒng)以及汽車的輪胎占比多。

側翻試驗臺的介紹

在轉彎操縱中，側向力作用在地面上來平衡作用在汽車上的側向加速度，側向力作用在車輛上的位置的不同產(chǎn)生一個力矩，該力矩使車輛外側側翻.為了分析轉動情況，假定汽車在穩(wěn)定狀態(tài)以使汽車沒有滾動加速度，并且使輪胎如圖所示受力（前輪和后輪）。在很多公路環(huán)境中，它也適合考慮橫向坡度。如大家所知的坡度和道路轉彎處汽車外側比內(nèi)側高出的程度。

客車內(nèi)各部件完好，發(fā)動機運轉正常，車門開關自如，客車可以照常行駛，這說明車輛上部結構具有足夠的強度和剛度確保乘客的安全。主要技術參數(shù)，舉升能力：能滿足60噸車輛稱重、側翻和質心高度測量要求。局部承載能力：30噸（軸荷作用于板面局部承重值）。臺面尺寸：11000 mm×4000mm×2(長×寬×數(shù)量)。傾斜角：≥45°

車輛側翻試驗的介紹

進行車輛側翻試驗時，要模擬乘車環(huán)境，對車輛進行配重，增加車載質量，每個座椅上都綁上一個沙袋模擬乘客；車頂也配上了鋼板模擬行李，側翻時車輛達到半載，比國家標準側翻要求的空車要重很多，勢能能轉化為動能的破壞力就大很多。設備開發(fā)所依據(jù)相關標準GB 7258-2012《機動車運行安全技術條件》GB 13094-2007 《客車結構安全技術》GB/T14172-2009