中國到印尼海運(yùn)價(jià)格—— 廣州旭晨國際貿(mào)易有限公司是一家為客戶提供印尼海運(yùn)專線的公司

對(duì)外物流的概念：

在稀缺性經(jīng)濟(jì)條件下，無論企業(yè)大小，其物流資源總是受到限制。從原材料采購到產(chǎn)品到達(dá)顧客的整個(gè)物流過程，脫離社會(huì)物流是不經(jīng)濟(jì)的。伴隨著經(jīng)濟(jì)一體化的步伐不斷加快，行業(yè)內(nèi)、行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，廠商為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須將大部分資源投入到核心業(yè)務(wù)中；同時(shí)，顧客的需求也日益向個(gè)性化方向發(fā)展，廠商必須增加物流作業(yè)費(fèi)用，以滿足快速增長的個(gè)性化需求。因?yàn)槲锪鞴δ鼙姸?，物流服?wù)范圍很廣，決定一家企業(yè)的規(guī)模無論多大，自己都不能滿足全部物流需求。企業(yè)物流合理化必然涉及到外部社會(huì)物流資源的利用問題。由于企業(yè)對(duì)外部物流資源的利用，英語中有個(gè)術(shù)語叫做 Outsourcing，中文可以譯為“外協(xié)”，企業(yè)對(duì)外部物流資源的利用可以稱之為“外協(xié)物流”。

在物流需求方面，外協(xié)物流是指貨主企業(yè)(制造商、零售商等)利用外部的物流服務(wù)提供商來滿足其部分或全部物流需求。這種概念不同于第三方物流服務(wù)的概念。第三方物流服務(wù)是從物流供給的角度去認(rèn)識(shí)物流活動(dòng)。第三方物流公司是專門為企業(yè)提供部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。

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在暴發(fā)期間，處理鮭魚的案板檢測(cè)出了新i冠病毒，厄瓜多爾白蝦因外包裝檢測(cè)出新i冠病毒而受到人們的反感。人人都在擔(dān)心，進(jìn)口的凍品還能吃嗎？

事實(shí)上，進(jìn)口凍肉、冰鮮肉的運(yùn)輸需求日益增加，目前尚無禁止進(jìn)口的相關(guān)政策，不過有關(guān)部門將會(huì)嚴(yán)格控制，除了正常的檢驗(yàn)檢疫外，還會(huì)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品采取消毒處理，例如，近日，國家衛(wèi)健委印發(fā)了《肉類加工企業(yè)新冠肺i炎疫情防控指南》，進(jìn)口畜禽肉類食品應(yīng)具備《核酸檢測(cè)合格證明》。

為嚴(yán)防輸入疫情，三文魚事件發(fā)生后，海關(guān)立即發(fā)出通知，針對(duì)部分冰鮮魚、冷凍水果、蔬菜、肉類，采取集裝箱箱表或空運(yùn)整包裝的外包裝進(jìn)行消毒，并進(jìn)行清箱、清箱消毒。

所以，與其他貨品不同，正常情況下，除了一般保證運(yùn)輸時(shí)效、安全性之外，還要注重保鮮

海運(yùn)費(fèi)通常是按貨物的重量；按貨物尺碼或容積；選擇在其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算貨物的重量或尺寸；運(yùn)費(fèi)按貨物 FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

CIF：亦稱 Cost Insurance Freight，翻譯為成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)。

按照這一術(shù)語交易，貨價(jià)的構(gòu)成要素包括從裝運(yùn)港到目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，因此賣方除了與 CFR術(shù)語一樣，還負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，而賣方所投保的保險(xiǎn)金額則按照一般國際貿(mào)易慣例的 CIF價(jià)加10%。如果買賣雙方?jīng)]有約定具體的險(xiǎn)別，賣方只需取得低限額的保險(xiǎn)范圍，如買方要求加保保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方可加保；賣方投保時(shí)，若賣方投保，則按合同價(jià)投保。

FOB (Free On Board)，又稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中經(jīng)常使用的貿(mào)易術(shù)語之一。按照 FOB進(jìn)行的交易，買方有責(zé)任派船接運(yùn)貨物。賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)將貨物裝到買方的船只上，并及時(shí)通知買方。當(dāng)貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)到船只上時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

海運(yùn)費(fèi)到付或預(yù)付一般情況下不同船公司根據(jù)不同國家有相應(yīng)的要求，一般到付和預(yù)付均可，預(yù)付由發(fā)貨人在交貨前支付給船公司或代理，到付一般是在貨物到達(dá)港前由收貨人支付給船公司或代理，到付或預(yù)付需要在確認(rèn)提單格式時(shí)注明。

理解運(yùn)費(fèi)中運(yùn)費(fèi)噸的計(jì)算

運(yùn)價(jià)噸是重量噸和尺碼噸的總稱。在計(jì)算運(yùn)輸方面，重量噸按毛重(weight)計(jì)算，以每公噸(1000公斤)、每長噸(1016公斤)或每短噸(907.2公斤)作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位，用“W”表示。公尺的噸位(measurement)以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺的1英尺碼噸或容積噸計(jì)算，用“M”表示。

運(yùn)價(jià)噸是運(yùn)輸過程中以“噸”為計(jì)量單位的一種運(yùn)輸方式?！皣崱敝皇莻€(gè)記號(hào)，這個(gè)運(yùn)量噸有時(shí)是重量單位，有時(shí)是體積單位。采用運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際貨物運(yùn)輸過程中采用哪種標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于重量和體積比較大。