福田時(shí)代m的介紹

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是萬里揚(yáng)5擋變速箱，變速器增加舍弗勒機(jī)構(gòu)，平時(shí)換檔更輕便、更順暢。

采用NPR5T后橋，為了保證承載性，M3采用傳統(tǒng)的多片簧鋼板懸架。另外，該車全系還標(biāo)配橫向穩(wěn)定桿，在不改變車輛鋼板剛性的前提下，能有效防止側(cè)翻。再加上斷氣剎 ABS，很好的保障了行車及駐車制動(dòng)安全。

空間大側(cè)開門 裝卸貨方便

福田M3貨廂長(zhǎng)度為4.23米，貨廂寬度為2.05米，考慮到該車主要針對(duì)的是城市及城際間物流運(yùn)輸，還特地采用側(cè)開門設(shè)計(jì)，方便平時(shí)裝卸貨物。

對(duì)于舒適性方面，可以看出福田時(shí)代M3自卸車對(duì)安適的看重程度相當(dāng)高，小編身材180，實(shí)質(zhì)體驗(yàn)來看，頭上空間一拳四指上下。具有普通座包的加持，座包特別寬大，坐上去坐墊也萬分柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。每次走到細(xì)碎爛路的時(shí)候，底盤和懸架對(duì)道路的細(xì)節(jié)處置得特別好，在路感與濾震性能上做了可以的平衡?？照{(diào)大致無噪音，冷卻效率極高，整車隔音成效相當(dāng)好，高速幾乎聽不到風(fēng)噪。

在操控上，福田時(shí)代M3自卸車在同檔次中的呈現(xiàn)對(duì)照卓yue，整車雖然重達(dá)2.7噸，但采用了大小適中的方向盤，轉(zhuǎn)彎半徑小，變向清晰。福田時(shí)代M3自卸車在急轉(zhuǎn)彎時(shí)的姿態(tài)萬分穩(wěn)定，減振器也能給整車有力的支持。因此，福田時(shí)代M3自卸車有著人車合一的行駛體驗(yàn)。

福田時(shí)代m3在裝備才能的呈現(xiàn)上，其裝備本領(lǐng)尺寸相較于同等車型而言的確擁有競(jìng)爭(zhēng)力。整車三圍數(shù)據(jù)為5465*1960*2920mm，在2850mm的軸距的加特下，牽引總質(zhì)量達(dá)成4.4噸。

從舒適性來看，福田時(shí)代M3載貨車移動(dòng)沙發(fā)的美譽(yù)的確名不虛傳，高度為176的大個(gè)子坐在牽引座仍有一定的頭上空間。駕駛座配置單排座包，坐墊的包圍感也好，長(zhǎng)途行駛不易搭乘勞累。通過坡度較高的減速帶時(shí)，130后橋的后橋，可以讓貨物穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?？照{(diào)策劃也符合人體熱學(xué)原理，溫度把控得當(dāng)，每次開動(dòng)以后感覺車?yán)锖馨察o，胎噪也抑制得好。

LED日行燈采取單獨(dú)設(shè)計(jì)

現(xiàn)款M3的燈光設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，LED日行燈采取單獨(dú)設(shè)計(jì)，很有辨識(shí)度；新款M3則采用集成式設(shè)計(jì)，除了視覺上較為簡(jiǎn)潔外，還增加了透鏡遠(yuǎn)光和燈光高度調(diào)節(jié)功能。

新座椅設(shè)計(jì) 乘坐舒適性提升

和現(xiàn)款車型相比，新款M3的座椅是經(jīng)過升級(jí)的，無論材質(zhì)還是設(shè)計(jì)都有區(qū)別，更符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，使乘坐舒適性得到了明顯提高。

現(xiàn)款M3定速巡航的開啟和關(guān)閉采取單獨(dú)設(shè)計(jì)，新款車型則集成在一個(gè)按鍵上，兩者在操作上沒有太大差異，但新款的設(shè)計(jì)會(huì)更顯簡(jiǎn)潔。