關(guān)于停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)介紹

車輛在停車場(chǎng)出入口被砸的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮，作為停車場(chǎng)系統(tǒng)廠家也會(huì)經(jīng)常接到這樣的客戶反饋，不管是技術(shù)或者管理上的原因，出現(xiàn)這樣糾纏不清的問題，這使得人們對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的安全越來越重視。針對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)我們可以簡(jiǎn)單總結(jié)為以下幾種：

為常見的也是蕞早使用的停車場(chǎng)防砸技術(shù)是通過地感線圈來進(jìn)行檢測(cè)的，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車輛通過地感后，地感信號(hào)消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是不具備防砸人功能，在停車場(chǎng)出入口需要進(jìn)行人車分開管理。

車牌識(shí)別道閘一體機(jī)是目前蕞先進(jìn)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，安裝車牌識(shí)別道閘一體機(jī)無論從產(chǎn)品外型還是系統(tǒng)自動(dòng)控制帶來的先進(jìn)性和管理的科學(xué)化，現(xiàn)場(chǎng)安裝帶來了極大的節(jié)省安裝空間，簡(jiǎn)化了出入口的設(shè)計(jì)流程，也符合了現(xiàn)在所有普及無人值守化的展示效果，不但可以提高物業(yè)管理還將使其企業(yè)形象，度大為提升。

車牌識(shí)別系統(tǒng)采用直接對(duì)車牌進(jìn)行對(duì)比收費(fèi)，避免傳統(tǒng)收費(fèi)的卡拿錯(cuò)，丟失，造成的錯(cuò)收費(fèi)。

采用自動(dòng)控制管理系統(tǒng)，長(zhǎng)期的固定用戶均在電腦記錄相應(yīng)的資料，車輛進(jìn)入停車場(chǎng)，使用車牌號(hào)碼為車輛信息標(biāo)志，大大提高車場(chǎng)停放車輛的安全性，同時(shí)配有圖像對(duì)比，對(duì)于有爭(zhēng)議的車輛可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。

車牌識(shí)別自動(dòng)記錄入口通行車輛信息，自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼作為停車場(chǎng)管理和收費(fèi)管理憑證，無論內(nèi)部月租車輛還是臨時(shí)收費(fèi)車輛，都無需在入口停車，不需拿取入場(chǎng)憑證，提高通行速度和入場(chǎng)方便性。

車牌識(shí)別系統(tǒng)采用自動(dòng)化管理，免去傳統(tǒng)取卡收費(fèi)系統(tǒng)節(jié)省卡的成本，更省去了人力成本，是停車管理的蕞佳選擇。

道閘施工工藝：

1、線圈敷埋繞制在槽中，必須將線自然平直地置于槽底，不得人為地強(qiáng)行拉直，以免熱脹冷縮時(shí)損壞導(dǎo)線，每個(gè)線圈的引出線必須留有必要的長(zhǎng)度，整個(gè)引出線段必須經(jīng)過絞合處理，纏繞密度不小于每米 20 轉(zhuǎn)；

2、線圈繞制 3～4 圈后用電感量表測(cè)試它的實(shí)際電感量，應(yīng)為 100～300 微亨（μh），所有線圈導(dǎo)線端都應(yīng)有識(shí)別標(biāo)簽標(biāo)記，線圈的編號(hào)和接入規(guī)則應(yīng)符合要求；