1、混凝土大型輸送裝備，用于高樓，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土輸送工作。

        2、由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。

        種類:按結(jié)構(gòu)和用途分為拖式混凝土泵、車載泵和泵車，按動(dòng)力類型分為電動(dòng)混凝土輸送泵和柴油動(dòng)力混凝土輸送泵

電磁閥閥桿里面有一個(gè)小的桿，電磁閥那邊得電，小閥桿就向那邊移動(dòng)，小閥桿一移動(dòng)就會(huì)引導(dǎo)壓力油來推動(dòng)閥芯向相反方向移動(dòng)。就起到換向的作用。因?yàn)殡姶艙Q向閥一般P孔中是直接有高達(dá)幾十兆帕的壓力油的，光靠電磁線圈這點(diǎn)力氣是沒辦法穩(wěn)定的換向的。電磁閥的主要功能是通與斷，出問題當(dāng)然也主要在這兩個(gè)方面了。至于實(shí)際應(yīng)用中的問題，還真是不少，也不是幾句話能說得清的。有時(shí)候，判斷是不是電磁閥的故障都有些許的難度。 現(xiàn)在的元件集成度高，可修復(fù)面很小，真要是有問題，常見的修復(fù)手段就是更換。

泵車投放市場(chǎng)應(yīng)用至今已經(jīng)幾十年，只是近十余年得到了大量應(yīng)用。泵送技術(shù)也獲得了飛速發(fā)展。但是不考慮泵送距離，展開全部臂架進(jìn)行泵送施工的方式卻始終未變。隨著市場(chǎng)的需求泵送距離的不斷提升，短距離泵送存在的浪費(fèi)問題日趨嚴(yán)重。在節(jié)能降耗的當(dāng)前，在注重環(huán)保節(jié)約資源的新形勢(shì)下，對(duì)這一問題的解決顯得更加迫切。

因?yàn)樗胶湍芰Φ木窒?，在此提出的方案不可能涵蓋短距離泵送涉及的所有技術(shù)問題，也不是解決短距離泵送所有問題的終方案。方案的一些細(xì)節(jié)還需進(jìn)一步完善，如：管道連接處的連接結(jié)構(gòu)（在此未作介紹）及密封問題；管道切換連接的自動(dòng)化控制；實(shí)施對(duì)臂架和臂架管道轉(zhuǎn)換遙控的一鍵切換等。但它為進(jìn)一步提高泵車施工效率、節(jié)能降耗，提出了新的研究方向，提供了新的技術(shù)開發(fā)空間。

一般來說，為了使混凝土輸送泵能正常工作、防止堵塞，使用混凝土泵和泵車時(shí)我們一定要注意以下問題：

●骨料中碎石粒徑與輸送管道內(nèi)徑之比不超過1：3，卵石不超過1：2．5，以防止骨料在輸送管道內(nèi)形成穩(wěn)定性堵塞；泵送混凝土的含砂率應(yīng)比非泵送混凝土的含砂率高2％～5％，以提高可泵性；水泥用量除應(yīng)滿足混凝土質(zhì)量要求以外，還要滿足泵送管道的要求（即水泥漿潤(rùn)滑管壁，減小管道的摩擦力），一般不小于300kg／m3，并且為了利于泵送不用礦渣水泥，一般使用普通硅酸鹽水泥。