四切分架次的堆鋼問題一直是制約12螺生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié).為降低導衛(wèi)的投入費用,唐鋼決定由國內(nèi)廠家進行測繪制造.由于四線切分導衛(wèi)裝配和使用精度要求 很高,而國產(chǎn)導衛(wèi)在材質(zhì)選用、加工精度方面與進口導衛(wèi)之間存在著巨大的差距,因此唐鋼二鋼軋廠棒材車間立足現(xiàn)有生產(chǎn)條件,經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐,摸索并總結(jié) 出一套完善的四線切分導衛(wèi)修配法,克服了國產(chǎn)四線切分導衛(wèi)制作精度水平不足的缺陷,使修配后的導衛(wèi)完全達到并超過了進口導衛(wèi)的使用精度標準.

目前 具有世界先進水平的導衛(wèi)有SMS導衛(wèi)、Morgan導衛(wèi)、Ashlow導衛(wèi)、Danieli導衛(wèi)，都各有特點，但總的目標是保證線材產(chǎn)品的質(zhì)量。

本實用新型涉及一種軋鋼導衛(wèi)總成。呈左、右對稱設(shè)置，主要由本體2、兩個彈簧板滾導機構(gòu)4、兩個主銷軸上下調(diào)節(jié)機構(gòu)3、兩個御導滾輪微調(diào)機構(gòu)1、左右中央調(diào)節(jié)機構(gòu)5、拉力彈簧調(diào)正裝置6和御導板7組成。彈簧板滾導機構(gòu)安裝在導衛(wèi)本體兩側(cè)，御導滾輪微調(diào)機構(gòu)裝置在彈簧板滾導機構(gòu)一側(cè)，左右中央調(diào)節(jié)機構(gòu)裝置在導衛(wèi)本體前上方中間，拉力彈簧調(diào)正機構(gòu)連接在兩彈簧板滾導機構(gòu)前上端，御導板插裝在本體中央。(5)修改入口導衛(wèi)輪形式,原有的入口導衛(wèi)輪為平輪,實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)平輪導衛(wèi)對軋件的夾持作用不好。本實用新型調(diào)節(jié)方便、準確度較高、生產(chǎn)效率較高、使用范圍較廣、能適應(yīng)在線調(diào)節(jié)。

四輪滾動導衛(wèi)結(jié)構(gòu)復雜，其內(nèi)部油路、水路走向也比較復雜，制造原因，導衛(wèi)盒體有鑄造缺陷加工不當，造成油路、水路相通，使?jié)櫥屠鋮s功能相混，導衛(wèi)無法使用。針對鑄造砂眼問題，采取了以下方法修復：先把盒體砂眼處

鏜孔，然后鑲套，將油路、水路隔開；造成16、17堆鋼，小鐵塊也容易在過1橋上帶進導衛(wèi)而引起堆鋼。同時，采取鉆孔鑲?cè)脘N子方法對其它水路與油路相通處進行修復。切分軋制導衛(wèi)系統(tǒng)使用初期，即出現(xiàn)了四輪滾動導衛(wèi)不能正常運行、滾動導衛(wèi)導輪頻繁損壞、切分機架處經(jīng)常堆鋼、出口導管處粉塵嚴重影響操作等問題，直接影響了生產(chǎn)，并使備件成本居高不下。

由于型材軋鋼用導衛(wèi)主要是在引進國外技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，國外各大導衛(wèi)公司對導衛(wèi)及其零件的術(shù)語不統(tǒng)一，差異很大，國內(nèi)各導衛(wèi)公司沿襲國外或自創(chuàng)的術(shù)語也很混亂，本標準對于型材軋鋼導衛(wèi)有關(guān)的常用術(shù)語進行了定義以便于國內(nèi)外交流和商務(wù)活動。

本公司在國內(nèi)外同行中擁有螺紋鋼筋切分軋制方面領(lǐng)前的技術(shù)，有《帶肋鋼筋3線切分工藝設(shè)計及實踐》、《碳化鎢組合軋輥在棒材生產(chǎn)中的應(yīng)用》、《棒材連軋生產(chǎn)線的提速改造》、《無壓板快裝導衛(wèi)在連軋線上的應(yīng)用》、《棒材切分多道次預切新工藝與切分生產(chǎn)穩(wěn)定性要點之談》等等多篇專業(yè)技術(shù)論i文發(fā)表在國i家級《軋鋼》雜志上。一種棒材生產(chǎn)線四切分導衛(wèi)的鼻嘴裝置，包括鼻身及設(shè)置于鼻身前端的鼻嘴口，所述鼻身、鼻嘴口和鼻身的尾部和兩側(cè)邊構(gòu)成了鼻嘴裝置的母體。