該機(jī)采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的主滑塊中心導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，具有帶料自動(dòng)潤(rùn)滑、自動(dòng)送料、自動(dòng)出料、廢料自動(dòng)剪切等全自動(dòng)功能；⑼按送料型式分析：手工送料占91%，使用手持工具占6%，自動(dòng)化送料3%。主機(jī)采用焊接框架結(jié)構(gòu)，主傳動(dòng)、送料及廢料剪切機(jī)構(gòu)均為全液壓動(dòng)力源形式；采用電液比例閥、插裝閥、進(jìn)口可編程序控制器（PLC）、人機(jī)界面和限位傳感器等，具備、高可靠性；采用邏輯控制方法，使精沖機(jī)工作期間模具沖裁工作區(qū)出現(xiàn)工件或廢料時(shí)，精沖機(jī)自動(dòng)停止工作，具備模具安全保護(hù)功能。

武漢市華鑫鉚接機(jī)械廠位于武漢市洪山區(qū)烽0火工業(yè)園內(nèi)，是國(guó)內(nèi)較早從事鉚接機(jī)研制和生產(chǎn)的企業(yè)。沖壓事故的分布規(guī)律：據(jù)國(guó)外有關(guān)資料介紹，在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機(jī)械行業(yè)高三倍。一九九三年四月以來(lái)，企業(yè)為國(guó)內(nèi)外用戶提供了三大系列八十多個(gè)品種的產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于五金、工具、汽車、汽車配件、摩托車配件、機(jī)械、電器、儀表、紡織等行業(yè)。

精沖生產(chǎn)的主要汽車零件汽車上許多沖壓零件采用精沖工藝生產(chǎn)，座椅調(diào)節(jié)器上的齒條、齒板、凸輪；制動(dòng)系統(tǒng)中的棘輪、棘爪、調(diào)節(jié)齒板、拉臂、推桿、腹板、支撐板等；其中第①類事故是人們通常所說(shuō)的沖壓事故，它所占的比率最1大，第②、③類事故一般可通過(guò)良好的設(shè)備設(shè)計(jì)、維護(hù)和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理加以避免。車鎖上的鎖板、卡板、保險(xiǎn)塊等；安全帶上的插舌、內(nèi)齒環(huán)、棘爪等；離合器上的從動(dòng)片等；變速器上的撥叉等；傳動(dòng)系統(tǒng)的法蘭盤、止推墊片等；車門玻璃升降器齒板等。

武漢市華鑫鉚接機(jī)械廠位于武漢市洪山區(qū)烽0火工業(yè)園內(nèi)，是國(guó)內(nèi)較早從事鉚接機(jī)研制和生產(chǎn)的企業(yè)。該機(jī)采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的主滑塊中心導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，具有帶料自動(dòng)潤(rùn)滑、自動(dòng)送料、自動(dòng)出料、廢料自動(dòng)剪切等全自動(dòng)功能。一九九三年四月以來(lái)，企業(yè)為國(guó)內(nèi)外用戶提供了三大系列八十多個(gè)品種的產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于五金、工具、汽車、汽車配件、摩托車配件、機(jī)械、電器、儀表、紡織等行業(yè)。

發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

精沖是一項(xiàng)高技術(shù)含量的系統(tǒng)工程，盡管精沖技術(shù)在國(guó)內(nèi)也發(fā)展了十幾年，但在精沖設(shè)備、模具、材料和潤(rùn)滑等方面還尚不配套，與德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家還存有較大差距。

與德國(guó)CDW等國(guó)外企業(yè)相比，國(guó)產(chǎn)精沖金屬板材的性能和尺寸公差等差距還是很大，在原料穩(wěn)定性、材料組織、夾雜物、球化率、表面外觀質(zhì)量等還存在問(wèn)題。如果精沖鋼尺寸和力學(xué)性能不穩(wěn)定，精沖時(shí)會(huì)增加模具損耗，降低精沖效率，增加廢品率，因此，下游精沖企業(yè)對(duì)精沖鋼的尺寸公差和性能要求越來(lái)越高。從前面按事故發(fā)生時(shí)的直接原因分布來(lái)看，自動(dòng)線只解決了取送制件時(shí)引起的事故（占31。厚度公差方面，目前國(guó)內(nèi)熱軋產(chǎn)品均無(wú)法滿足客戶要求，只有冷軋產(chǎn)品能夠滿足需求，部分產(chǎn)品以熱軋酸洗形式交貨，仍然需要進(jìn)行一次帶壓下的精整，以保證公差要求。日本部分鋼廠熱軋精度較高，目前僅有少量熱軋直接球化處理方式交貨的產(chǎn)品，精度要求比較高的零件，精沖鋼冷軋時(shí)需要進(jìn)行球化退火，對(duì)于球化率要求＞90%，甚至＞95%，而國(guó)內(nèi)大部分材料很難達(dá)到要求。