珠海高新區(qū)同力機械有限公司，1997年成立，一直專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)機動車檢測設(shè)備和控制系統(tǒng)。位于廣東省珠海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)化實業(yè)公司。試驗時，使用汽車底盤測功機模擬汽車的行駛阻力（與一定的計算機技術(shù)與數(shù)據(jù)處理方法相結(jié)合），可以測試發(fā)動機功率，汽車加速性能以及爬坡性能，能解決發(fā)動機與車輛的合理匹配問題，并且可以進行油耗試驗。具有獨立承建機動車綜合性能檢測站、安全性能檢測站及汽車制造、摩托車制造、汽車維修、汽車運輸、汽車銷售等企業(yè)的各種全自動機動車檢測線的能力。

變速箱在立即檔(針對轎車能用比立即檔低一期做為檢測擋位)。某些車系使用說明得出了更快時速,與按柴油發(fā)動機額定值轉(zhuǎn)速比測算出的時速基本相同。特別注意的是,檢驗小車主動率時,小車必須要歷經(jīng)充足的磨合期,以防毀壞柴油發(fā)動機。升降平臺在出廠前均已檢驗調(diào)試，各項技術(shù)指標達到設(shè)計要求，使用時只需接通電源，液壓、電氣系統(tǒng)不需調(diào)整。在通常狀況下,不采用功率檢測,而選擇常見時速,例如,載貨汽車采用50km/h,小汽車采用80krn/h,節(jié)氣門開全,檢測主動輪的功率。檢驗結(jié)果的分辨規(guī)范,能用前邊敘述的方式算出。

珠海高新區(qū)同力機械有限公司，1997年成立，一直專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)機動車檢測設(shè)備和控制系統(tǒng)。位于廣東省珠海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)化實業(yè)公司。1．被檢車輛準備(1)檢查輪胎花紋深度是否符合標準規(guī)定、調(diào)整好車輛的輪胎氣壓。具有獨立承建機動車綜合性能檢測站、安全性能檢測站及汽車制造、摩托車制造、汽車維修、汽車運輸、汽車銷售等企業(yè)的各種全自動機動車檢測線的能力。
 

風(fēng)冷式電渦旋輸出功率消化吸收設(shè)備選用散熱器風(fēng)扇勵磁調(diào)節(jié)器電磁線圈開展熱管散熱，因為散熱器風(fēng)扇與電機轉(zhuǎn)子為一體化，當(dāng)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，散熱器風(fēng)扇本身將耗費必須的驅(qū)動器輸出功率，且與電機轉(zhuǎn)子速率的三次方正比，因而，當(dāng)汽車底盤測功機安裝有風(fēng)冷式電渦旋輸出功率消化吸收設(shè)備時，務(wù)必得出電扇耗費輸出功率與電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速比（或時速）的數(shù)學(xué)分析模型，便于記入汽車底盤功率中

珠海高新區(qū)同力機械有限公司，1997年成立，一直專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)機動車檢測設(shè)備和控制系統(tǒng)。

位于廣東省珠海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)化實業(yè)公司。

具有獨立承建機動車綜合性能檢測站、安全性能檢測站及汽車制造、摩托車制造、汽車維修、汽車運輸、汽車銷售等企業(yè)的各種全自動機動車檢測線的能力。
 

耗油量檢測該耗油量檢測為等速耗油量檢測，且務(wù)必相對性耗油量計和本機械設(shè)備相互配合運用，耗油量檢測需挑選檢測時速和載入負荷（綜合性摩擦阻力）。

12）檢測開展系統(tǒng)入錄和測試報告挑選后，系統(tǒng)軟件將根據(jù)挑選的測試報告自動依次進行檢測。

引車員按照LED屏提示命令依次進行操作相互配合。 

珠海高新區(qū)同力機械有限公司，1997年成立，一直專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)機動車檢測設(shè)備和控制系統(tǒng)。位于廣東省珠海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)化實業(yè)公司。③用兩個擋輪安裝在被檢車輛的左右兩側(cè),防止汽車在檢測中產(chǎn)生側(cè)滑而沖出去④為防止發(fā)動機過熱,將一臺冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車前方約0。具有獨立承建機動車綜合性能檢測站、安全性能檢測站及汽車制造、摩托車制造、汽車維修、汽車運輸、汽車銷售等企業(yè)的各種全自動機動車檢測線的能力。
 

S氣襄系統(tǒng)軟件的功能 當(dāng)小車產(chǎn)生撞擊時，小車與小車或小車與路障中間的撞擊稱之為一回撞擊。一部分地市的檢測線仍然是早期的半自動檢測線，甚至部分地區(qū)仍然采用人工方法進行檢驗。一回撞擊后，小車時速將大幅度轉(zhuǎn)變，司機和乘客就會遭受慣性力矩的功效而往前健身運動，并與車里的汽車方向盤、汽車擋風(fēng)玻璃或儀表臺等預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)生撞擊，這類撞擊稱之為再次撞擊。