減速機有著多樣的類型和分類。這些減速機的應(yīng)用領(lǐng)域不同，雖然這些減速機的運行原理不盡相同，但是其實它們之間的作用基本是相同的。那問題來了，為什么同樣的需求之下，減速機還要分為那么多種類呢?

　　這就要講一個成語——因地制宜。相信我們都聽過橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳的寓言和道理。那相信大家也認同相同德東西在不同的環(huán)境有不同的結(jié)果。那么加上減速機那些廣闊的市場領(lǐng)域，相信大家也都知道減速機有那么多類型的原因了吧!

　　那就是對于那些多如牛毛的領(lǐng)域和機械來說，減速機是無法僅靠一款產(chǎn)品就可以進行對領(lǐng)域進行控制的。而那些復(fù)雜的領(lǐng)域和情況以及那些不同的機械結(jié)構(gòu)和工作原理，都使減速機不得不開發(fā)更多領(lǐng)域的減速機已完成自己的市場完整度。當然這并不是一個的過程，相反減速機也在主動的進行更多的減速機的研發(fā)，因為只有這樣才能對現(xiàn)在和未來的市場進行布控和擁有屬于自己的一杯羹!擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。

X、B系列擺線減速機性能特點：

　　1、擺線減速機減速比大，：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可達數(shù)萬，且針齒嚙合系套式滾動摩擦，

嚙合表面無相對滑動，故一級減率達94%。

　　2、針輪減速機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低：在運轉(zhuǎn)中同時接觸的齒對數(shù)多，重合度大，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，過載能力強，振動和噪音低，各種規(guī)格的機型噪音小。

　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理

(HRC58-62)，再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對滑動，磨損 ，所以經(jīng)久耐用。

　　4、結(jié)構(gòu)緊湊，體積?。号c同功率的其它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由于是行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　功 率：0.37KW～55KW

　　轉(zhuǎn) 矩：150N·m～20000N·m

　　傳動比：單級：9-87 雙級：121-7569 三級：2057-658503

　　很多人們在使用齒輪減速機的時候，對于這樣的一種運轉(zhuǎn)方面本身去看的時候，自然可以很好的實現(xiàn)平穩(wěn)的本身效果，這就是很多人們在看的時候，可以從本身的影響方面更好去關(guān)注的一種非常重要的因素，而直接去看的時候，這樣的機械設(shè)備在使用的時候，可以很好的達到這種平穩(wěn)方面的效果，只有很好的按照這樣的模式去看的時候，那么這樣的整個機器本身的運轉(zhuǎn)方面就會變得更加的輕松一些，自然可以實現(xiàn)的效果還是不錯的。7、斜齒輪減速機可配置各種類電機，形成了機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

　　　　齒面點蝕(也稱接觸疲勞)是潤滑良好的閉式齒輪傳動中軟齒面(表面硬度HB<350)常見的損壞形式。PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。點蝕一般發(fā)生在靠近齒面節(jié)線的齒根表面上。實踐證明，新齒輪在運轉(zhuǎn)一段時期以后，有時會發(fā)現(xiàn)點蝕的痕跡。但如果繼續(xù)運轉(zhuǎn)下去，點蝕不再繼續(xù)發(fā)展，甚至反而消失。這種點蝕一般稱為初始點蝕(也稱為收斂性點蝕或停留性點蝕).初始點蝕通常發(fā)生在軟齒面上，發(fā)生這種點蝕的原因是由于工作初期，齒面偏離漸開線曲面較大，在若干個微凸起處產(chǎn)生較大的接觸應(yīng)力而引起的。當齒面經(jīng)過一段時間跑合后，微凸起處逐漸變平，從而擴大了接觸區(qū)。又由于磨損、碾壓等原因使其表面接觸趨于良好，高峰接觸應(yīng)力隨之降低，因而促使點蝕停止發(fā)展。對于中、低速齒輪傳動，此種齒輪仍可繼續(xù)工作。硬齒面(HB>350)上一般不發(fā)生初始點蝕。這是因為，當齒面出現(xiàn)小凹坑以后，由于材料的脆性，凹坑的邊緣不會被碾平，而要繼續(xù)碎裂下去，一直到齒面完全損壞為止。這種點蝕一般稱為擴展性點蝕。當發(fā)生嚴重的擴展性點蝕后，齒輪除發(fā)生強烈的震動和噪音外，并可能出現(xiàn)齒的折斷。當齒輪的熱處理工藝不符合要求時，硬齒面齒輪沿硬化層和心部的交界層處，齒面有時會成片剝落，被稱為片蝕。在開式齒輪傳動中，齒面的點蝕還來不及出現(xiàn)或擴展就被磨去。因此，在開式齒輪傳動中，一般不會發(fā)生點蝕損壞現(xiàn)象。一般來說，提高齒面的硬度和光潔度，盡可能采用大變位系數(shù)，借以改善輪齒齒面的抗點蝕性能，以及采用粘度大的潤滑油等措施，都有助于防止齒面發(fā)生疲勞點蝕。在設(shè)計齒輪傳動時，應(yīng)通過限制齒面的接觸應(yīng)力，使其小于材料的許用應(yīng)力的強度準則，對齒面進行接觸疲勞強度的計算或校核。