回收模式：

一類是以美國“再生銀y行”回收模式為代表的盈利性企業(yè)運作模式，一類是以巴西“塞普利”、德國雙元和臺灣四合一回收模式為代表的非盈利性社會組織的企業(yè)化運作模式  。垃圾固形燃料發(fā)電最早在美國應(yīng)用，并已有RDF發(fā)電站37處，占垃圾發(fā)電站的21。這2類模式只在利益關(guān)系與分配方面存在一定差別，在分類目的、主體分工、運作方式等方面并無實質(zhì)性差別，2者殊途同歸，通過整合業(yè)務(wù)鏈、交易鏈與利益鏈，借助利益驅(qū)動，發(fā)揮排放者、回收公司、資源利用廠家、商品產(chǎn)銷企業(yè)和社會組織的作用，強化再生資源回收，促進垃圾分流分類和實現(xiàn)企業(yè)化運作的目的。

既然人們?nèi)粘Ｊ褂玫钠胀姵夭粚儆谖ｋU廢物，那么，對于這些電池還要不要回收處理？

人們?nèi)粘Ｊ褂玫碾姵厝绻M入廢物渠道的話，其污染并沒有我們想象得那么嚴重。日本福岡大學曾做過一個研究，他們將含Hg電池埋在垃圾填埋場里，用20年時間觀察這些電池對周圍環(huán)境的污染情況。Hg是比較容易釋放出來的，但研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過這么長時間，這些電池里的Hg不會大量釋放，并且其釋放的量在環(huán)境可承載的范圍內(nèi)。首先，發(fā)達國家已經(jīng)實現(xiàn)了一次干電池的堿性化，徹底淘汰了普通鋅錳電池，進而實現(xiàn)了一次干電池的無Hg化。當然，這里所指的填埋場是正規(guī)的填埋場，而不是荒郊野地。所以，控制廢電池污染的主要途徑就是，不要隨意丟棄。

隨著新能源汽車的快速普及，我國動力鋰電池的數(shù)量與日俱增，電池原材料價格的不斷上漲以及大量廢棄電池對環(huán)境影響的壓力越來越大，退役動力鋰電池的回收也被提上了日程。該過程一般采用機械或化學預處理工藝，對回收的電池進行分類、放電處理、電池外w科的拆解，電極材料的粉碎和分離等過程。我國動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)擁有良好的發(fā)展前景，本文綜述了退役動力電池正極材料回收工藝，重點介紹了正極材料再生與修復工藝，分析了現(xiàn)有回收體系的不足進行了分析，后對動力電池回收的發(fā)展進行了展望。

目前，我國塑料再生企業(yè)數(shù)量有上萬家，回收網(wǎng)點遍布全國各地，已形成一批較大規(guī)模的再生塑料回收交易市場和加工集散地，主要分布在廣東、浙江、江蘇、福建、山東、河北、河南、安徽、遼寧等塑料加工業(yè)發(fā)達省份。其中浙江余姚、寧波、東陽、慈溪、臺州;廣東南海、東莞、順德、汕頭;江蘇興化、常州、太倉、連云港、徐州;河北的文安、保定、雄縣、玉田;山東萊州、章丘、臨沂;河南安陽、長葛、漯河;安徽五河等地的再生塑料回收、加工、經(jīng)營市場規(guī)模越來越大，年交易額大都在幾億到幾十億元，呈蓬勃發(fā)展之勢。我們所說的再生塑料一般指消費后失去使用價值的可循環(huán)利用的塑料產(chǎn)品，可以再生利用。全國各大中心城市周邊如北京、上海、天津、重慶、廣州、武漢、南京、合肥、西安、太原、昆明、成都、沈陽、烏魯木齊等各地也有大量類似的加工、交易聚集地。