本文采取實(shí)證研究方法,以金龍客車(chē)公司對(duì)供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)為實(shí)例,分析了公司在供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)方面存在的問(wèn)題,并系統(tǒng)地研究了金龍客車(chē)公司供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)改革方案的設(shè)計(jì)。首先,本文闡述了供應(yīng)商管理的基本概念、理論和國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)的研究現(xiàn)狀,提出了本文的研究目的、方法和構(gòu)架;其次,詳細(xì)敘述了金龍客車(chē)公司在供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)方面的現(xiàn)狀,指出了金龍客車(chē)公司在供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)方面存在的問(wèn)題,分析了引起金龍客車(chē)公司在供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)方面存在問(wèn)題的原因

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器。金龍客車(chē)響應(yīng)《中國(guó)制造2025》號(hào)召，在技術(shù)研發(fā)、新能源技術(shù)革新、制造工藝、品質(zhì)管理、人才投入等方面不斷積極探索，樹(shù)立了獨(dú)特的“金龍生產(chǎn)方式”。先后通過(guò)“CCC”中國(guó)強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證、ISO/TS16949：2009質(zhì)量管理體系認(rèn)證、歐盟整車(chē)型式認(rèn)證（VCA）、以及海灣地區(qū)、澳大利亞、俄羅斯等強(qiáng)制認(rèn)證，其中，通過(guò)VCA認(rèn)證成功跨越歐盟汽車(chē)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的高“門(mén)檻”，在全球范圍樹(shù)立了中國(guó)客車(chē)制造新。

                                                                               金龍智慧

金龍客車(chē)順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng) ”的發(fā)展趨勢(shì)，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，在新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域不斷發(fā)力，

依托在商用車(chē)領(lǐng)域已形成的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和品牌優(yōu)勢(shì)，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)，往電動(dòng)化底盤(pán)、輕量化車(chē)身、智能化控制系統(tǒng)戰(zhàn)略發(fā)展和轉(zhuǎn)型。

公司于國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)中早提出車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念并取得實(shí)際效果，

“全”“芯”出擊，銳不可擋——金龍凱銳浩克

“全”“芯”出擊，銳不可擋——金龍凱銳浩克

“沒(méi)想到金龍客車(chē)，會(huì)出這樣一款歐系面包車(chē)，敢于創(chuàng)新，卻有著不小的挑戰(zhàn)”。

剛接觸金龍客車(chē)全新歐系面包車(chē)凱銳浩克時(shí)，被它的外觀吸引住了。不夸張說(shuō)句，凱銳浩克的外觀，真的驚艷到我，另外，天空藍(lán)車(chē)身色調(diào)，讓小編對(duì)于金龍客車(chē)新車(chē)凱銳浩克有了更多的期待和快速測(cè)評(píng)的沖勁。

眾所周知，過(guò)去二十年，全是日系仿“海獅”的經(jīng)典面包車(chē)的影子，當(dāng)時(shí)的面包車(chē)都被仿“海獅”車(chē)壟斷，大伙兒對(duì)于仿“海獅”面包車(chē)有著“根深蒂固”的印象，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)的，是仿“海獅”面包車(chē)的地位，不可動(dòng)搖。

仿“海獅”面包車(chē)，早是被金杯汽車(chē)引入中國(guó)，開(kāi)啟仿“海獅”面包車(chē)時(shí)代，隨后有不少的跟隨者，其中也有了金龍客車(chē)國(guó)產(chǎn)的仿“海獅”產(chǎn)品，至今仍在服務(wù)。

近兩年，仿“海獅”面包車(chē)受盡法規(guī)和政策的“折磨”和“煎熬”，似乎在告訴眾人，仿“海獅”時(shí)代即將落幕，各位需要重新去接收新事物和新產(chǎn)品。

1、［453］法規(guī)陸續(xù)嚴(yán)格實(shí)施，9-6座M1類發(fā)動(dòng)機(jī)中置產(chǎn)品不符合要求，無(wú)法銷售上牌；

2、 GB 7258—2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB 13094-2017《客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》，金杯海獅中門(mén)高度不符合要求，2018年1月起M2類不能生產(chǎn)；

3、 GB 11551-2014 《汽車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)》金杯海獅M1類6-9座自2017年9月3日不能銷售。

華晨金杯，仿“海獅”面包車(chē)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，僅供少量的專用車(chē)，以廂式貨車(chē)為主，工程車(chē)和救護(hù)車(chē)為輔；另外找到雷諾，共同研發(fā)法系商用車(chē)；

廈門(mén)金旅，將仿“海獅”面包車(chē)轉(zhuǎn)向新能源，主打仿“海獅”純電動(dòng)廂貨，繼續(xù)服務(wù)于物流行業(yè)用戶市場(chǎng)；

北汽福田，將仿“海獅”面包車(chē)停掉，轉(zhuǎn)向新海獅，即風(fēng)景G7；

而廈門(mén)金龍，將仿“海獅”面包車(chē)客車(chē)系列，轉(zhuǎn)專用車(chē)，以仿“海獅”廂式貨車(chē)、救護(hù)車(chē)為主，同時(shí)引入全新產(chǎn)品，歐系式金龍凱銳浩克，繼續(xù)和“海獅”面包車(chē)并線銷售。