標(biāo)題

另外電器方面也有一些不同，比如BEV還有SOC狀態(tài)監(jiān)控等。隨著國(guó)家相關(guān)鄭策的一步步引導(dǎo)，電動(dòng)汽車(chē)顯然已經(jīng)成為了汽車(chē)市場(chǎng)的又一個(gè)風(fēng)口。2018年有一批初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司將推出他們的首電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)快進(jìn)入到了劍拔的狀態(tài)。對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是否值得購(gòu)買(mǎi)，是今天我們要研究的問(wèn)題。一，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)驅(qū)動(dòng)力是什么？

從技術(shù)發(fā)展看，從混合動(dòng)力、插電混合（含增程式）逐步邁向純電動(dòng)、燃料電池汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)EV（電池 電機(jī)）：采用單一電池供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。該類(lèi)汽車(chē)也是當(dāng)前中國(guó)正在大力推廣的車(chē)型?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)HEV（發(fā)動(dòng)機(jī)/電池 電機(jī)，共同或單獨(dú)輸出動(dòng)力）：指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將由導(dǎo)入期邁向成長(zhǎng)期，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。?001年我國(guó)啟動(dòng)“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)至今，行業(yè)經(jīng)歷規(guī)劃期（2001-2008年）、導(dǎo)入期（2009-2015年）、成長(zhǎng)期（2016年至今）三個(gè)發(fā)展階段。根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量滲透率達(dá)到25%左右。由此推算新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將保持33%的復(fù)合增長(zhǎng)率，仍處高速增長(zhǎng)階段。

從未來(lái)發(fā)展看，整車(chē)市場(chǎng)將經(jīng)歷從公共交通到私人用車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。根據(jù)規(guī)劃，新能源整車(chē)市場(chǎng)將經(jīng)歷四個(gè)發(fā)展階段：公共交通領(lǐng)域的電動(dòng)化（2020年前），貨運(yùn)流通領(lǐng)域的電動(dòng)化（2025年前），商業(yè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的電動(dòng)化（2030年前），私人用車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化（2030年后）。按技術(shù)分類(lèi)，受相關(guān)鄭策傾斜和技術(shù)難度雙重影響，純電動(dòng)車(chē)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。由于相關(guān)鄭策傾斜，純電動(dòng)車(chē)在銷(xiāo)量以及增速上一直高于插電混動(dòng)汽車(chē)，2019H1我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)分別銷(xiāo)售49.12.6萬(wàn)輛；此外，PHEV補(bǔ)貼遠(yuǎn)少于EV，廠商缺乏投資動(dòng)力；PHEV結(jié)合電動(dòng)技術(shù)和燃油技術(shù)，技術(shù)難度大。