汽車是普遍的代步交通工具，許多國家均將汽車工業(yè)作為其重要支柱工業(yè)。輕量、節(jié)能一直是國際汽車工業(yè)的主題。面對資源和環(huán)境等問題的嚴峻挑戰(zhàn)，推進汽車輕量化以降低油耗，一直是汽車工業(yè)重要的研究課題。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài)，不能適應人們追求高速與輕量化的要求，為減輕其質(zhì)量，改善風阻系數(shù)和降低油耗，許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達到上述要求。據(jù)報道，汽車質(zhì)量減少50公斤，1升燃油行駛距離可增加2公里；汽車質(zhì)量減少10%，燃油經(jīng)濟性可提高5.5%。面對資源和環(huán)境等問題的嚴峻挑戰(zhàn)，推進汽車輕量化以降低油耗，一直是汽車工業(yè)重要的研究課題。國內(nèi)外車身輕量化的研究方向是開發(fā)具有較高強度的輕質(zhì)性能新材料及設計新的輕量化結(jié)構(gòu)，以塑代鋼是實現(xiàn)輕量、節(jié)能的佳途徑之一。

玻璃鋼與其它資料或玻璃鋼自身屢次鋪層張貼等也都有界面問題。例如往金屬罐里層做玻璃鋼防腐貼襯，就需要把金屬罐內(nèi)外表處理干凈，如去掉塵垢、油污、水分和銹蝕層等，常選用噴砂、酸洗等處理辦法。假如金屬外表處理欠好，玻璃鋼貼襯就會失利。有時，還會遇到固化了的玻璃鋼層，再行粘接玻璃鋼，也會有界面問題。天津夏利王、一汽捷達和桑塔納2000、長安奧拓、東風悅達、英格爾和北京吉普奧藍德、福田沖浪、長城塞弗、豹飛騰等車型均裝有FRP擾流板或尾翼。如選用分層固化工藝或許玻璃鋼破損修理等，都需要把玻璃鋼層外表進行處理，除去掉塵垢、油、水等外，還需要把外表用砂紙打毛以增大張貼面積，不然，就會呈現(xiàn)分層疵病。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼雕塑需要用到哪些材料有：1、高品質(zhì)玻璃鋼原材料用心裝飾的玻璃鋼雕塑是以船舶樹脂和白金玻璃纖維作為基材的，穩(wěn)定性非常的強，具有耐高溫，耐酸堿，防腐蝕，高度強，經(jīng)久耐用等性能，因此玻璃鋼產(chǎn)品在室外日曬雨淋也不會出現(xiàn)被腐蝕，開裂等情況。2、汽車原子灰打磨原子灰具有灰質(zhì)細膩，易填平，易打磨，附著力強，硬度高，不易劃傷，耐熱，不易開裂氣泡等性能東莞用心裝飾采用進口汽車原子灰來打磨，產(chǎn)品表面均勻，無凹痕，更光滑。玻璃鋼雕塑3、汽車專用油漆處理用心裝飾的玻璃鋼產(chǎn)品表面使用汽車專用油漆，綠色環(huán)保無氣味，并且前后噴涂三層油漆，外加光油亮面處理，可使產(chǎn)品的表面光亮無雜質(zhì)，不易褪色等等。對于大型FRP反射體往往可做成夾芯結(jié)構(gòu)，而小型FRP反射體一般不用夾芯結(jié)構(gòu)，在背面預置加強筋條的前提下直接成型，即可滿足剛度要求。4、玻璃鋼雕塑內(nèi)置鋼結(jié)構(gòu)在一些公共場合因為人量都是非常的大，景觀產(chǎn)品(休閑椅，花盆，工藝造型等)很容易被破壞，所以產(chǎn)品安全性非常重要，玻璃鋼雕塑產(chǎn)品內(nèi)部設有鋼結(jié)構(gòu)，安全性更高。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

目前國內(nèi)許多廠家陸續(xù)引進國外表面氈和短切氈生產(chǎn)技術及成套設備，使玻璃鋼儲罐質(zhì)量顯著提高；引進先進的玻璃鋼儲罐纖維纏繞生產(chǎn)設備代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手糊生產(chǎn)方法，從而大幅提高了生產(chǎn)效率，使玻璃鋼儲罐年產(chǎn)量日趨增長。盡管如此，玻璃鋼儲罐與鋼儲罐相比在儲罐市場上所占的份額仍非常低，尤其是在石油領域所占份額甚少，其原因是許多用戶對玻璃鋼儲罐的優(yōu)良性能還未充分了解，對玻璃鋼儲罐在我國的應用現(xiàn)狀還缺乏足夠的認識，對選用玻璃鋼罐仍持懷疑、觀望態(tài)度。4、工藝性優(yōu)良工藝簡單，可以一次成型，經(jīng)濟效果突出，尤其對形狀復雜、不易成型的數(shù)量少的產(chǎn)品，更突出它的工藝優(yōu)越性。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制