加速度計的種類較多：按檢測品質(zhì)的偏移方法分類有線形加速度計(檢測品質(zhì)作線偏移)和擺式加速度計（檢測品質(zhì)繞支承軸旋轉(zhuǎn)）；按支承方法分類有晶石支承、撓性支承、氣浮機(jī)、液浮、磁懸浮和靜電感應(yīng)飄浮等；按檢測系統(tǒng)的構(gòu)成方式分類有開環(huán)傳遞函數(shù)式和閉環(huán)控制式；按原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺圖片加速度計等；按鍵入軸數(shù)量分類，有雙軸、兩軸和三軸加速度計；按傳感技術(shù)元器件分類，有壓電式、壓阻式和電阻器式等。一般綜合性幾類不一樣分類法的特性來取名一種加速度計。方解石撓性加速度計是一種根據(jù)比較敏感方解石擺片相對轉(zhuǎn)變來檢測瞬時速度的高精密慣性力控制器，根據(jù)測算能夠準(zhǔn)確得到系統(tǒng)軟件的速率和部位，為各種系統(tǒng)軟件的導(dǎo)行、制導(dǎo)、操縱、調(diào)公平出示準(zhǔn)確的瞬時速度準(zhǔn)確測量數(shù)據(jù)信號。石英撓性加速度計還具有低噪聲的優(yōu)勢，也就是說輸出的信號中干擾因素比較少，這將有助于系統(tǒng)更加快捷準(zhǔn)確地提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

溫度對石英撓性加速度計力矩器磁路的穩(wěn)定性有著極大的影響,進(jìn)而使標(biāo)度因數(shù)發(fā)生變化。為了提高石英撓性加速度計的穩(wěn)定性和測量精度,確定了力矩線圈更優(yōu)工作位置,減少因擺片上下擺動引起的測量誤差;然后對比了在-20℃~60℃時有無補(bǔ)償環(huán)對工作氣隙磁通密度的影響,驗證了補(bǔ)償環(huán)的溫度補(bǔ)償作用;結(jié)合實驗數(shù)據(jù),對溫度在20℃~60℃范圍內(nèi)變化時補(bǔ)償環(huán)的尺寸進(jìn)行了優(yōu)化。三軸石英撓性加速度計型號作位置以及補(bǔ)償環(huán)適當(dāng)尺寸下,工作氣隙磁場的溫度穩(wěn)定性得到了很大提高。目前,在標(biāo)定石英撓性加速度計的二階非線性系數(shù)K2時,采用精密離心機(jī)試驗的方法。本文從精密離心機(jī)試驗的標(biāo)定原理、測量方法和數(shù)據(jù)處理方法出發(fā),并結(jié)合過去曾交付加速度計的初次標(biāo)定和抽樣標(biāo)定后的數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析。分析結(jié)果可以看出,兩次試驗所標(biāo)定出來的K2值,均滿足工藝篩選的指標(biāo)要求,并且兩次標(biāo)定結(jié)果的差值也在測量方法,允許的誤差范圍以內(nèi)。

石英撓性加速度傳感器產(chǎn)品

石英撓性加速度傳感器產(chǎn)品特色抗振動和沖擊,體積小，重量輕,寬壓供電，功耗低,模擬電信號輸出,三軸石英撓性加速度計型號按其應(yīng)用分為：船用，航空航天用，車載等?？臻g用石英加速度計是以熔融石英玻璃經(jīng)特種加工形成石英撓性擺作為主要結(jié)構(gòu)。石英材料很脆，石英加速度計在空間振動、沖擊、高低溫變化等惡劣環(huán)境下使用，容易造成擺片撓性支撐處斷裂。

石英加速度傳感器工作原理

隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀(jì)60年代中期開始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱為石英撓性加速度計，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡化。目前這種石英撓性加速度計已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。加速度傳感器工作原理壓阻式傳感器利用材料的壓阻效應(yīng)將物理量轉(zhuǎn)換為電學(xué)量的方式來實現(xiàn)信號測量。 三軸石英撓性加速度計型號是根據(jù)慣性原理，通過石英撓性支撐，加上先進(jìn)的電子技術(shù)構(gòu)成的精密儀表。石英加速度計是由表頭組件和伺服電路倆部分組成。表頭組件包括檢測質(zhì)量的部件、上力矩組件和下力矩組件三個部分組成。檢測質(zhì)量組件石油鍍膜石英擺片和粘接在上面的倆個力矩器線圈組成。當(dāng)有加速度或傾斜作用于檢測質(zhì)量時，質(zhì)量應(yīng)慣性而偏離平衡位置，電容檢測器差動的檢測擺質(zhì)量的位移量。