液壓式噴油泵試驗臺變速傳動試驗臺，其傳動效率及轉速穩(wěn)定性，一般能夠較好地滿足各類噴油泵調試的要求。自六十年代在國內生產(chǎn)以來，是機械式試驗臺的更新?lián)Q代產(chǎn)品。當前，在噴油泵維修行業(yè)擁有較大的市場。 由于該產(chǎn)品是以液壓泵驅動液壓馬達來使驅動軸變速的，其液壓元件加工精度要求較高，結構相對復雜，使得制造難度較大，使用中的維護保養(yǎng)較困難，操作也不是很方便，嗓聲大。故此，該品種的試驗臺當前在油泵油咀生產(chǎn)廠家已基本淘汰。直接輸出，運轉平穩(wěn)，其等扭矩特性為噴油泵調試提供了的轉，操作更加方便，功能也更加完善。

        噴油器試驗臺通過高壓油泵將高壓燃油輸送至公用燃油供給管，控制公用燃油供給管內的機油壓力。  高壓油管壓力與發(fā)動機轉速無關，可以大大降低供油壓力隨發(fā)動機轉速的變化，從而減少傳統(tǒng)柴油機的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量。噴油量取決于燃油分供管的壓力和電磁閥的開啟時間。打開高壓共軌試驗臺殼體側板，可以看到柴油機油箱的油位。設備靜止時，柴油箱液位應大于三分之二。否則，在進行大流量噴油泵試驗時，低壓油道與空氣混合或不能供油。根據(jù)KBE方式開展了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)測試平臺智能化系統(tǒng)，完成了對高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)構件的操縱和數(shù)據(jù)的采集，根據(jù)不一樣軌壓和轉速比下，噴油器扭距和總流量特點檢測試驗認證了本檢測系統(tǒng)的準確性。

        噴油泵試驗臺中的變頻式試驗臺，交流變頻調速是八十年代才得以迅速發(fā)展的機電調速技術。安裝時，必須保證高壓泵凸輪軸與試驗臺傳動軸同軸，可以通過在高壓泵與導軌之間安裝專用墊的方法來實現(xiàn)。它是應用微處理器技 術及大功率電子元件構成的電機變速控制系統(tǒng)，其輸出驅動軸一般均由電機驅動軸.直接輸出，運轉平穩(wěn)，其等扭矩特 性為噴油泵調試提供了的轉，操作更加方便，功能也更加完善。因而國內噴油泵試驗臺生產(chǎn)企業(yè)或通過引進專利 生產(chǎn)技術的產(chǎn)品，或自行開發(fā)設計，很快地開發(fā)出多種規(guī)格的變頻式噴油泵試驗臺，使國產(chǎn)化噴油泵試驗臺在技術上 得到較大的提高。

      燃油系統(tǒng)的壓力調節(jié)     燃油系統(tǒng)的壓力用調壓閥調節(jié)。當順時針方向旋轉手輪時壓力可在0～0. 6 MPa范圍內調節(jié)，當逆時針方向旋轉時壓力可在0～6 MPa的范圍內調節(jié)。壓力油從試驗臺的供油接頭經(jīng)油管送到被試高壓泵中。     

     燃油溫度控制     燃油溫度低于40℃時，順時針方向轉動加溫閥手柄，使燃油溫度上升，當燃油溫度達到40℃時，應立即關閉加溫閥停止加溫。