橋梁加固在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路運(yùn)輸越來(lái)越顯示其在經(jīng)濟(jì)生活中的重要地位,公路的交通流量越來(lái)越大,軸載也越來(lái)越重,而以前所建橋梁由于種種原因(荷載等級(jí)低、使用達(dá)到設(shè)計(jì)年限等)已不能適應(yīng)當(dāng)前的要求,個(gè)別的橋梁已被列入危橋范圍,嚴(yán)重影響交通及經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展和人民生活的安全,對(duì)部分橋梁必須進(jìn)行加固.

由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因，使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要，更因?yàn)榻▏?guó)以來(lái)所修建的不少舊橋，由于受到當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、材料、施工等方面的影響和局限，

先天不足，加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長(zhǎng)，使得舊橋的檢測(cè)和加固技術(shù)顯得非常迫切。近年來(lái)，舊橋加固工程越來(lái)越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，

我國(guó)的公路危橋約有4000余座，但至今未看到專(zhuān)門(mén)的橋梁加固規(guī)范。

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加大截面增大截面加固技術(shù)，也稱(chēng)為外包混凝土加固技術(shù)，它是增大構(gòu)件的截面和配筋，用以提高構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性，也可用來(lái)修補(bǔ)裂縫等，這種加固技術(shù)適用范圍較廣，可加固板、梁、柱、基礎(chǔ)和屋架等。卸載：卸載是保證施工安全的一項(xiàng)重要措施，也是保證混凝土構(gòu)件加固后與原有結(jié)構(gòu)或構(gòu)件共同工作，減少應(yīng)力滯后的重要手段。根據(jù)構(gòu)件的受力特點(diǎn)和加固目的的要求、構(gòu)件幾何尺寸、施工方便等可設(shè)計(jì)為單側(cè)、雙側(cè)或三側(cè)的加固，四側(cè)包套的加固。 　根據(jù)不同的加固目的和要求，此技術(shù)又可分為加大斷面為主的加固，和加配筋為主的加固，或者兩者兼?zhèn)涞募庸?。加大截面為主的加固，為了保證補(bǔ)加混凝土正常工作，亦需適當(dāng)配置構(gòu)造鋼筋。加配筋為主的加固，為了保證配筋的正常工作，需按鋼筋的間距和保護(hù)層等構(gòu)造要求適當(dāng)增大截面尺寸。加固中應(yīng)將鋼筋加以焊接，作好新舊混凝土的結(jié)合。

既有混凝土結(jié)構(gòu)受自然環(huán)境、使用環(huán)境等各種因素的影響，呈現(xiàn)出不同程度的承載力不足、變性過(guò)大等缺陷，國(guó)內(nèi)外研究者針對(duì)工程結(jié)構(gòu)受損情況提出了不同的維修加固方法。涂底膠(1)用毛刷和塑料刮板將底膠均勻涂抹于混凝土構(gòu)件表面，厚度不超過(guò)0。文章基于承載力加固、使用功能加固及耐久性加固等不同的加固性質(zhì)，概述了各種新型加固方法的特點(diǎn)及工程應(yīng)用實(shí)例，提出了不同加固性質(zhì)較為理想的加固方法。