歐曼EST G7 智領(lǐng)版分為自動擋、手動擋、氣囊懸架、板簧懸架等多個版本，可以根據(jù)客戶行業(yè)屬性進行選擇，目前針對冷鏈、快遞、快運、專線運輸都有較好的適應(yīng)性。

歐曼EST G7智領(lǐng)版提供的整車解決方案，依托福田戴姆勒和G7共同開發(fā)的super fleet車隊管理系統(tǒng)，頭和掛的數(shù)據(jù)連接與傳輸無誤差，能夠全方面掌握車型數(shù)據(jù)。

除此之外，歐曼EST G7智領(lǐng)版車頭具有超級動力鏈的省you特性，配合智能掛的智能節(jié)油，可以使整車達到一個較佳的省you狀態(tài)。另外G7數(shù)字貨倉還具有容量大、數(shù)字分析的功能，歐曼EST G7智領(lǐng)版將是物流的首要選擇。

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車尾的設(shè)計和歐洲車比較類似，據(jù)了解，該車的車架比普通版的EST加長了20公分左右，便于布置蓄電池和儲氣罐，這樣做也有利于加大油箱。

雙燃油箱已經(jīng)成為許多品牌升級的項目，歐曼也沒有例外，展車總?cè)莘e達1300L，續(xù)航里程更長，同時也能儲備更多低價燃油。有點小可惜的是該車在車架兩邊并沒有設(shè)置有上下底盤的踏板，這對于我們司機平時上底盤接通掛車管路時顯得沒有那么方便。不過據(jù)現(xiàn)場的工作工員介紹，后期的EST會完全像歐洲卡車一樣，往副油箱側(cè)邊凹進去設(shè)計兩個踏板。

卡車保養(yǎng)技巧：當發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，不僅增加發(fā)動機內(nèi)部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多。因此，發(fā)動機油底殼中的機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為好?？諡V要定期保養(yǎng)，否則不僅影響動力油耗，還會加劇四配套磨損，影響發(fā)動機使用壽命。