現(xiàn)場2攔停尾氣超標車

記者隨后跟隨工作人員來到距離報廢廠2公里附近的一處公路檢查點，由環(huán)保局、交通局聯(lián)合設立的黃標車檢查點，對過往的黃標車當場攔停進行尾氣排放測試。一輛小貨車經檢測排放量平均值為7.985光吸收系數(shù)，該輛車排放標準為2.5光吸收系數(shù)，屬于嚴重超標。工作人員建議該司機立即到相關部門去申請報廢黃標車。國家雖然已經出臺《循環(huán)經濟促進法》，但再制造業(yè)發(fā)展還面臨許多困難，如民眾缺乏認知，行業(yè)技術水平低，嚴重缺乏競爭力。

據(jù)負責人介紹，在前一階段黃標車淘汰工作中，出動警力4萬余人次，反復深入企業(yè)、街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及家庭近50000余個（戶），梳理排查黃標車36678臺，排查率達100。%；事實上，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領域，報廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容。已完成42663臺報廢黃標車及老舊車輛的網上公告牌證作廢，其中黃標車32863臺，老舊車輛9800臺。

今年年初以來，報廢企業(yè)已受理拆解達到報廢標準的黃標車及老舊車輛17000余臺。此次為期半個月的聯(lián)手整治報廢黃標車，表明了政府相關部門對這項工作一抓到底的堅定決心，希望廣大市民和黃標車車主關注切身利益和全市環(huán)境建設，自覺加入到黃標車淘汰專項工作中來，為建設美麗大連、共享藍天白云做出自己應有的貢獻。雙方協(xié)商報廢汽車殘值（國家規(guī)定350元/噸，上下浮動30%）。”

鋼結構建筑：“像造汽車一樣造房子'作為現(xiàn)代生活的必需品，汽車就是一個“移動的鋼結構住宅”，汽車的框架是鋼結構，內部則是空間。除此以外，由于鋼結構住宅和汽車都是高度工業(yè)化集成的產品，汽車的制造方式與鋼結構住宅的設計制造安裝也十分相似。因此，在鋼結構領域，業(yè)內人士常掛在嘴邊的一句話就是，“像造汽車一樣造房子”。因此，征收汽車排污費的結果，無疑讓消費者增加了一個沉重的負擔，污染也并沒有減少。

    事實上，作為始終致力于實現(xiàn)國內建筑工業(yè)化的鋼結構企業(yè)，杭蕭鋼構新研發(fā)的“鋼管束組合結構技術體系”中，將“像造汽車一樣造房子”這一工業(yè)化思路落到了實處。據(jù)了解，該技術體系創(chuàng)造性地借鑒了汽車生產中精密化、流水化的生產管理思路，如：一棟10層樓以上的高層鋼結構建筑，在建造到6層樓的時候，就可以在1樓開始粗裝修，搭建到8層樓時候，1樓就可以精裝修，如此滾動建造，在保證建筑質量品質的前提下，大大節(jié)省建造時間，等主體結構完成，房屋的裝修也基。本完成。他的公司具有廢舊汽車回收拆解的資質，但今年來報廢車主自己前來報廢的汽車僅有幾十輛。

     作為綠色建筑的重要代表，鋼結構建筑將迎來廣闊的市場前景，其對鋼材的需求也將產生巨大的缺口，與之相對應的是，大量常規(guī)能源汽車面臨報廢回收，而目前國內的廢舊汽車回收處理渠道并不能將它們完全消化掉，如果能將廢舊汽車的鋼材回收利用在鋼結構住宅上，將會產生巨大的經濟效益和社會效益。綜合考慮地區(qū)空氣質量差異、學校教學條件，以及學生停課涉及到的家長看護、教學安排等多方面因素，將統(tǒng)一停課措施調整為由市、區(qū)教育主管部門根據(jù)屬地實際情況，指導中小學、幼兒園，采取彈性教學或停課的防護措施。