在頂管施工過(guò)程中，由于管溝開(kāi)挖而遭到毀壞的道路，在依照現(xiàn)狀施工工藝的需求上高規(guī)范嚴(yán)厲停止恢復(fù)重建。

為堅(jiān)持基層的整體性及其質(zhì)量，基層在管道鋪設(shè)完成以后施工

(1)依據(jù)路槽開(kāi)挖深度及土質(zhì)狀況，用平地機(jī)或推土機(jī)平整路床，配合人工停止，后，路床不得有翻漿、彈簧、起皮、積水等現(xiàn)象。

(2)由于工程量不大，石灰粉煤灰混合料的攤鋪及其均采用人工處置。為增加上、下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑土層基層時(shí)，應(yīng)在下層外表撒少量水泥粉。

(3)基層混合料、瀝青混凝土分別碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)先輕壓2 遍(不加振動(dòng))，然后重壓4~6 遍(加振動(dòng))，(詳細(xì)遍數(shù)以壓實(shí)參數(shù)為準(zhǔn))，碾壓時(shí)，應(yīng)堆疊1/3 輪寬。路面厚度、平整度、橫坡、壓實(shí)度及強(qiáng)度等實(shí)測(cè)項(xiàng)目必需嚴(yán)厲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)求。

(4)用麻袋滿鋪，灑水潮濕停止養(yǎng)護(hù)。

頂管工程施工：

(1)頂進(jìn)設(shè)備選型及裝置

選用4臺(tái)QY320型千金頂，其推力為320T

(2)護(hù)鐵及頂鐵

由于頂進(jìn)長(zhǎng)度較大，護(hù)鐵選用U型或圓形護(hù)鐵，以確保管體平安。頂鐵選用矩形端面頂鐵，構(gòu)造為槽鋼和工字鋼焊接成的型鋼。

(3)根底及導(dǎo)軌

坡度與設(shè)計(jì)坡度分歧。基坑導(dǎo)軌起導(dǎo)向作用，其高度為13cm，上頂寬度為80mm。導(dǎo)軌裝置時(shí)應(yīng)保證兩軌平行、四角高程和剛度。裝置導(dǎo)軌時(shí)要保證導(dǎo)軌的平面位置，其坡度和設(shè)計(jì)坡度要分歧。還要肯定導(dǎo)軌的高程和設(shè)計(jì)高程分歧。

(4)后背墻

后背墻為型鋼、鋼筋砼后背，鋼筋砼后背梁應(yīng)用工作井鋼筋砼護(hù)臂為后背墻。

(5)出土及下管

出土采用人工挖土卷?yè)P(yáng)機(jī)出土，采用16T吊車(chē)一輛，人工配合下管。

頂管施工這種非開(kāi)挖技術(shù)是什么?

頂管施工就是不毀壞路面的非開(kāi)挖施工辦法，是不發(fā)掘道路，堅(jiān)持道路順利交通的狀況下，不開(kāi)挖或者少開(kāi)挖的管道埋設(shè)備工技術(shù)。

頂管法施工就是在工作坑內(nèi)借助于頂進(jìn)設(shè)備產(chǎn)生的頂力，采用液壓動(dòng)力推進(jìn)管道行進(jìn)，克制管道與四周土壤的摩擦力，將管道按設(shè)計(jì)的坡度頂入土中，采用機(jī)械傳送帶傳送或者人工運(yùn)輸?shù)姆绞綄⑼练竭\(yùn)走。把一節(jié)污水管道完成頂入土層之后，再把第二節(jié)污水管子繼續(xù)置入頂進(jìn)。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過(guò)土層不斷推進(jìn)到接納坑內(nèi)。管道緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后，埋設(shè)在兩坑之間。

頂管施工步驟。導(dǎo)向孔施工

施工準(zhǔn)備：將導(dǎo)向鉆頭裝置銜接，檢查探頭發(fā)射的各個(gè)參數(shù)能否正常，探頭電池容量能否足夠。 開(kāi)孔：為保證入射角的精準(zhǔn)和穩(wěn)定，開(kāi)孔時(shí)須堅(jiān)持連續(xù)鉆進(jìn)至少2.5m，同時(shí)宜采用低鉆速、小泵量、慢進(jìn)尺。

造斜鉆進(jìn)：調(diào)整鉆頭工具面向角至需求角度，鉆機(jī)頂進(jìn)構(gòu)成造斜段，導(dǎo)航儀跟蹤監(jiān)控鉆頭仰角的變化，依據(jù)不同的土層，頂進(jìn)分離鉆進(jìn)，勿使仰角的變化超越鉆桿的更小曲率半徑。

保直鉆進(jìn)：鉆機(jī)勻速回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，給進(jìn)速度盡量快，使導(dǎo)向孔直線段更平直。