有線信號分配系統(tǒng)將有線信號均勻地分配到樓內(nèi)各用戶點；采用分支器、分配器進行信號分配，為了減小信號失真和衰減，使各用戶點信號質(zhì)量達到規(guī)范規(guī)定的要求，其布線為樹型結(jié)構(gòu)，且隨建筑物的形式及用戶點分布的不同而不同；消防報警系統(tǒng)→車庫管理系統(tǒng)：確認消防報警發(fā)生于底層或地下層時，車庫管理系統(tǒng)應將車庫控制閘門置于開放狀態(tài)，以便車庫內(nèi)車輛迅速撤離火場(此時車庫有關(guān)的攝像機應處于工作和錄像狀態(tài))。使用75 Ω射頻同軸電纜，傳輸多路射頻信號。視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過安裝在現(xiàn)場的攝像機、防盜探測器等設備，對建筑物的各出入口和一些重要場所進行監(jiān)視和異常情況報警等；視頻信號的傳輸采用星型結(jié)構(gòu)，使用視頻同軸電纜；控制信號的傳輸采用總線結(jié)構(gòu)，使用銅芯絕緣纜線。

出入口控制系統(tǒng)/一卡通系統(tǒng)使用計算機、智能卡門鎖、讀卡器等設備，對各出入口狀態(tài)進行設置、監(jiān)視、控制和記錄等，實現(xiàn)對建筑物各出入口統(tǒng)一管理，保證大樓安全，其拓撲結(jié)構(gòu)和傳輸介質(zhì)因產(chǎn)品而異。

停車場收費管理系統(tǒng)通過安裝在出入口地面下的感應線圈，感應車輛的出入，通過人工/半自動/全自動收費管理系統(tǒng)，實現(xiàn)收費和控制電動欄桿的啟閉等。該系統(tǒng)布線于大樓車場的出入口處，每一個出入口由一臺控制器控制，控制器可以獨立工作，也可以與上位管理計算機聯(lián)網(wǎng)，其布線結(jié)構(gòu)和傳輸介質(zhì)因產(chǎn)品而異。主要考慮將一些在功能上和硬件設備上重復的系統(tǒng)合并，使合并后的系統(tǒng)具備合并前各系統(tǒng)的所有功能，以減少設備冗余，避免重復投資。

其實，各系統(tǒng)間的功能集成和聯(lián)動響應并沒有一個統(tǒng)一或固定的模式，可以根據(jù)實際需要來設置。功能集成只是目的，其實現(xiàn)有兩種模式，一種是在各個子系統(tǒng)之上建立更高一級的管理和控制網(wǎng)絡，另一種是以樓宇自控系統(tǒng)為中心的集成模式。音樂/廣播系統(tǒng)通過安裝在現(xiàn)場(如商場、車站、餐廳、客房、走廊等處)的揚聲器，播放音樂，并可通過傳聲器對現(xiàn)場進行廣播。不管選擇哪一種集成模式，關(guān)鍵技術(shù)都是要解決各系統(tǒng)間的通信問題，在確定解決方案時，一定要采用理論先進、技術(shù)成熟且為業(yè)界普遍接受和采納的通信協(xié)議。

建設導向問題

許多業(yè)主、政府主管部門、一些設計院、大型的施工單位、監(jiān)理單位、工程公司，均對整個弱電設計存在誤區(qū)，對設計的程序、過程、內(nèi)容不很明了，在整個設計'接力棒'中，設計者間的水平存在差異，設計分工還不合理；對采用的技術(shù)、設備用其運行條件缺乏了解，搞不實宣傳,有的投資商在已建、在建的智能建筑中提出了不切實際的智能化要求，對系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能心中無數(shù)，表現(xiàn)出很大的隨機性；出入口控制系統(tǒng)→保安監(jiān)控系統(tǒng)：當管制門在非工作時有人持卡進入時，保安監(jiān)控系統(tǒng)自動將進入的管制門或報警點相近區(qū)域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監(jiān)視屏，并重點監(jiān)錄這些攝像機的攝像內(nèi)容，以供必要時核對。有些業(yè)主片面追求技術(shù)先進功能齊全；另有一些業(yè)主則中求自己的樓能戴上'智能'的帽子即可；特別是在設備選擇或系統(tǒng)集成方面往往屈從潮流或隨意拔高，導致設備和設施不能正常運轉(zhuǎn)，造成投資上的極大浪費。