隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，手機成為人們生活的必需品，消費者更新手機的頻率加快促使廢舊手機數(shù)量猛增。目前我國廢舊手機的回收率只有1%。

　針對廢舊手機的去向問題，在2015年“兩會”上，有全國政協(xié)委提出，政部門需立法規(guī)范廢舊手機的回收問題。目前市場上很多手機流入二手手機市場，或者被消費者丟棄。而手機回收法律缺位，正是目前廢舊手機處理亂象叢生的重要因素。

　　按照安部123號令對小型汽車放寬報廢年限的規(guī)定，原規(guī)定小型車15年報廢，在車輛檢審合格且能夠通過環(huán)保檢測的情況下繼續(xù)使用。目前，澳大利亞對報廢汽車的處理有一個相對比較完善的體系，報廢汽車的處理和資源循環(huán)利用形成了規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈，推出了汽車零部件回收認證計劃，該計劃得到世界范圍的認可，澳大利亞聯(lián)邦政府和各州政府對報廢汽車的安全處置和回收也出臺有相關(guān)法律規(guī)定。但是，很多小型車輛使用到10年以后，故障率高，維修費、環(huán)保改造費等都會明顯上升，寬裕的家庭就會考慮換車或者直接將老舊車輛報廢。

按這個時間推算，2002年以后的車，基本已經(jīng)達到報廢年限。前幾年，每月大量報廢兩輪、三輪摩托車。而接下來，每月將會有大量小型汽車報廢，數(shù)量基本上與當(dāng)年每月上牌的汽車數(shù)量差不多，即4000-7000輛左右。

　　在歐盟經(jīng)濟大國德國，全國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，平均不到兩人就有一輛車。德國每年生產(chǎn)的新車1000多萬輛，同時也有100多萬輛廢舊汽車申請報廢。

　　為了避免使報廢汽車成為環(huán)境的污染源，德國有關(guān)汽車回收的法規(guī)規(guī)定，對廢舊汽車部件和材料的回收率要達到75%。拆解報廢車利潤數(shù)十億在美國密歇根州的海蘭帕克，有一幢引人注目的灰色大樓。德國法律規(guī)定：汽車生產(chǎn)廠商與進口商有義務(wù)免費回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。報廢小汽車的擁有者可以免費將車輛送還給該車輛的生產(chǎn)廠商或者進口商，由其進行相關(guān)回收處理及部分零部件的再利用等。

　　德國梅賽德斯-奔馳汽車拆解中心已有10多年的歷史，是德國由汽車制造商成立的用于本品牌的汽車拆解的中心，擁有2.1萬平方米的拆解場地，每年拆解2000多輛報廢汽車，銷售的報廢汽車拆解后的零部件，包括1980年以來生產(chǎn)的所有型號汽車，種類達30多萬件。依照我國目前每年廢棄1億部手機估算，這些廢舊手機總重達1萬噸，若回收處理能提取1500公斤黃金、100萬公斤銅、3萬公斤銀。