現(xiàn)在,越來越多的場所摒棄傳統(tǒng)的遮陽棚而選擇襄陽膜結構遮陽棚,那么，襄陽張拉膜結構遮陽棚與傳統(tǒng)遮陽棚相比,有哪些優(yōu)勢呢?

　　1.降低施工成本

　　張拉膜結構織物的重量是傳統(tǒng)遮陽棚的三十分之一.張拉膜結構的輕質屋頂可以減少建筑物的基礎和墻壁的成本.張拉膜結構的設計和材料，意味著極大的降低施工成本.

　　2.低能源成本

　　張拉膜結構有很高的透光率和隔熱性能,這大大降低了太陽熱能進入遮陽棚.透光率高的膜材料提供了一個舒適自然光源,極大地降低了電能成本,因為在白天的時間里不需要使用人工照明.

　　3.更快的建設

　　張拉膜結構遮陽棚施工周期短,相比一個標準遮陽棚的建立,可以大量節(jié)省施工成本.張拉膜結構的屋頂材料是提前在工廠完成的,屋頂材料在現(xiàn)場安裝簡單,大大減少了施工時間及施工成本.其靈活的大空間內部支持元素使其可適用于各種遮陽場所。

　　膜結構車棚的選址設計應符合整體規(guī)劃，滿足消防安全、使用方便、經濟合理等要求。

　　膜結構車棚的朝向設計應符合本地區(qū)的特點，很大限度滿足車棚遮陽擋雨功能。

　　膜結構車棚的車位設計，要依地就勢。一般小車車棚設計，垂直前進式停車比較多，依據《汽車庫建筑設計規(guī)范》，兩個車位寬度5.3—6米，長度5.5—6米，高度(低點1.4米—2.2米，高點2.8—3米)。

　　膜結構車棚出入口及道路設計要滿足消防安全、行車安全、使用方便等要求。如出入口寬度，雙向行駛不小于7米，單向不小于5米，并在出入口邊內2米做視點

　　向外120度范圍內，至邊線外7.5米以上無遮擋視線障礙物。候車道寬度不小于3米。小車轉彎半徑不小于6米.

　　隨著現(xiàn)代科技的進步和發(fā)展，膜材在國內已得到廣泛的應用，使得膜結構建筑被視為性綠色建筑。膜結構建筑以其自身優(yōu)越性能也被認為是免維護建筑，但是俗話說：“不怕一萬，就怕萬一!”，所以在一些惡劣的天氣或其他因素下，我們還是應該及時做好維護保養(yǎng)工作。所幸的是應變的非線性部分考慮了z向位移的影響，使得各單元兼并起來的總的平衡方程經過不斷迭代能近似達到平衡，缺陷是需求過多的平面內位移來滿意平衡的要求，而實際情況是只需求必定的平面外和平面內的位移及曲率改變就能夠了。本文就針對“膜結構建筑的應急維護保養(yǎng)措施”給大家做個簡要介紹，希望對大家有所幫助，一起來看看吧。

　　1.當遭遇強風暴雨、冰雹等惡劣天氣過后時，應檢查并消除隱患：如果發(fā)現(xiàn)膜面變形、松弛等現(xiàn)象要進行二次張拉;如果發(fā)現(xiàn)膜結構撕裂或涂層剝離的現(xiàn)象時要及時修補;如果發(fā)現(xiàn)銜接件松動要及時擰緊加固。

　　2.當冬季或雨季來臨時，應提前做常規(guī)的檢查和維護來保證排水暢通;

　　3.膜結構建筑在完工1年后應檢查膜面、膜材、銜接件等是否處于正常狀態(tài)。

　　膜結構是一種綠色環(huán)保材料，近年我國從國外引入的膜結構材料，在修建業(yè)得到了充分運用。膜結構公司把膜材的功能發(fā)揮好，國家的繼續(xù)發(fā)展需要綠色環(huán)保材料助推。

　　我國的修建建材行業(yè)是一個十分大的商場，未來對膜結構的需求也會十分的大。膜結構如此受重用也是有原因的，膜結構是一種修建與結構結合的結構系統(tǒng)。金屬車棚的頂棚一般都是選用聚碳酸酯資料或許是彩鋼板，二者的透光性和膜結構相比，膜結構資料的透光性到達13%，并且膜結構作為一種高分子布的話，不會由于長時間的直曬變黃，也不會物理特性發(fā)作變化，比方變脆，軟化等現(xiàn)象。它是用高強度柔性薄膜資料與支撐系統(tǒng)相結合構成具有必定剛度的穩(wěn)定曲面，它能夠接受必定外荷載的空間結構方法。其具有造型自在輕盈、阻燃、制造簡易、裝置便利、節(jié)能、易于運用安全等長處。

　　專業(yè)人士稱，因為膜結構具有很強的張力，所以在較大的間隔內都不需要鋼鐵的支撐，從中就能夠節(jié)省許多資料。膜結構修建所選用的膜材具有很強的阻燃性和耐高溫性，所以防火功能好。因為膜結構自重輕，又為柔性結構且有較大變形能力，故抗震功能好。