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在國際物流中，不同國家之間的物流關(guān)系是國際貿(mào)易中不可缺少的一部分，各國之間的相互貿(mào)易終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。

在過去的十幾年里，國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，也是一種新型的物流形式。

在東西方結(jié)束后，貿(mào)易國際化的勢頭日益增強(qiáng)，隨著國際貿(mào)易壁壘的消除和國際貿(mào)易組織的建立，突破了幾個(gè)國家邊界的限制，形成了統(tǒng)一的市場，這使國際物流出現(xiàn)了新的局面，國際物流形式也發(fā)生了變化。因此，近幾年來，各國學(xué)者都十分關(guān)注和研究國際物流問題，屆國際物流大會(huì)的主題是“跨界物流”，物流的理念和方法隨著物流國際化的發(fā)展而不斷擴(kuò)大。

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就企業(yè)而言，近十多年來，跨國企業(yè)發(fā)展非常迅速，不僅是已經(jīng)具有國際性的跨國公司，即使是一般有實(shí)力的跨國公司也在推行國際戰(zhàn)略，企業(yè)到世界各地尋找貿(mào)易機(jī)會(huì)，尋找理想的市場，尋找好的生產(chǎn)基地，這就使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域必然由區(qū)域擴(kuò)張到國際。這樣，企業(yè)的國際物流也提上了議事日程，企業(yè)必須支持這一國際貿(mào)易戰(zhàn)略，更新自己的物流理念，拓展物流設(shè)施，按照國際物流的要求，對原有的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造。

對于跨國企業(yè)來說，國際物流不僅取決于商業(yè)活動(dòng)，更是其自身生產(chǎn)活動(dòng)的必然結(jié)果。企業(yè)國際化戰(zhàn)略的實(shí)施，使得企業(yè)在不同的國度分別生產(chǎn)零部件、配件，又在另一些國家組裝或組裝整機(jī)，這種生產(chǎn)環(huán)節(jié)的銜接也需要依賴國際物流。

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物流信息化是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)分析、控制物流信息，以管理和控制物流、商流和資金流，提高物流運(yùn)作的自動(dòng)化程度和物流決策的水平，達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平的目的。  

物流信息化是物流企業(yè)和社會(huì)物流系統(tǒng)核心競爭能力的重要組成部分，是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息收集的代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等一系列先進(jìn)的信息技術(shù)的應(yīng)用。  

提高信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平是物流業(yè)發(fā)展的前提及重要條件，也就是說，物流行業(yè)需要信息化、網(wǎng)絡(luò)化支持。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的，更是主要的發(fā)展趨勢。在新的世紀(jì)，我國確定了實(shí)現(xiàn)以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化的方針，為了推動(dòng)我國電子商務(wù)的發(fā)展，必須大力提高我國物流信息化水平。  

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關(guān)于物流這一概念，它早是在美國提出的，初是指實(shí)物分配或貨物配送。而且那時(shí)的物流普遍被理解為在聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)之間對物資的保管、運(yùn)輸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，在物資銷售中起到聯(lián)系的橋梁作用。

而在我國，對于物流這一概念是80年代才逐步接觸的，此時(shí)物流已不再僅僅是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的配送問題，更多的是考慮從供貨商到生產(chǎn)者對原材料的購買問題，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，、綜合地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率問題。

在傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，現(xiàn)代物流逐步發(fā)展起來，但與傳統(tǒng)公路貨物運(yùn)輸有很大區(qū)別，簡單概括了其5個(gè)特點(diǎn)：

1.后勤服務(wù)的安排具有靈活性。

2.后勤服務(wù)的時(shí)間剛性。

3.后勤服務(wù)的長期合作伙伴關(guān)系。

4.物流服務(wù)的營銷創(chuàng)新。

5.物流服務(wù)在服務(wù)方面具有廣泛的可塑性。

物流業(yè)的基本特征，又可以概括為“五化”，即組織網(wǎng)絡(luò)化、裝備現(xiàn)代化、管理科學(xué)化、服務(wù)多元化、經(jīng)營效率提高。

物流業(yè)由的汽車、火車托運(yùn)到現(xiàn)在的第三方物流集團(tuán)，模式相差甚遠(yuǎn)。大多數(shù)傳統(tǒng)的只要是手工就可以處理；隨著規(guī)模的擴(kuò)大，則需要借助信息技術(shù)進(jìn)行作業(yè)管理。終開發(fā)出高智能話自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng) AVG小車等。在物流企業(yè)規(guī)模尚未達(dá)到要求全自動(dòng)化處理要求的情況下，要提高物流運(yùn)作效率和成本，就需要考慮一種折中的處理方法，即自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)不能投入上千萬資金，也不能依靠傳統(tǒng)手工操作。就需要借助投入相對較小的信息系統(tǒng)，結(jié)合人工作業(yè)實(shí)現(xiàn)快速出庫、快速出單和匯總結(jié)算，這樣可以滿足更多中小企業(yè)的物流需求，而且市場空間不可。盡管不具有的自動(dòng)化系統(tǒng)，但操作靈活，覆蓋面很廣，能提供更多個(gè)性化服務(wù)，完全可以達(dá)到多做單、多盈利的效果。

現(xiàn)在全國能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化立體倉庫的企業(yè)只有一百多家，但更多的企業(yè)需要相應(yīng)的個(gè)性化物流服務(wù)，要求物流作業(yè)量小，物流調(diào)度靈活，半人工作業(yè)物流模式即解決多人就業(yè)問題，也有存在發(fā)展的必然。然而，自動(dòng)化物流系統(tǒng)是提高競爭力、走向世界的必要條件，目前許多物流系統(tǒng)依靠引進(jìn)國外技術(shù)，價(jià)格相對昂貴。事實(shí)上，很多層次上中國現(xiàn)有的技術(shù)也是可以解決的，如自動(dòng)分揀系統(tǒng)，只需將現(xiàn)有的信息處理與自動(dòng)化處理設(shè)備相結(jié)合即可實(shí)現(xiàn)，而自動(dòng)化處理設(shè)備依靠單片機(jī)的控制與檢測技術(shù)，這些都已在國內(nèi)已具備，只要兩者結(jié)合就能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)。通過信息系統(tǒng)識別發(fā)煤地點(diǎn)和煤種，結(jié)合機(jī)械控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)分揀傳送。在物流中，分揀系統(tǒng)很常見，例如，配送中心需要分揀，提到機(jī)場、郵電等，而且都是上千萬的投資，國內(nèi)應(yīng)大力發(fā)展力所能及的科技領(lǐng)域。