聲屏障安裝后的檢查和修補(bǔ)工作

將單元板安裝好后，聲屏障的安裝就算基本完成了，但聲屏障安裝完成后的檢查和修補(bǔ)也是一個(gè)重要的步驟，下面青山環(huán)保小編帶大家了解一下聲屏障的后期檢查和修補(bǔ)工作內(nèi)容。

一、聲屏障的檢查

檢查聲屏障的安裝工程要按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)問題需要立即進(jìn)行整改，比如關(guān)于單元板是否安裝到位、膠條是否存在扭曲、單元板嵌入型鋼的尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求、預(yù)埋螺栓的長(zhǎng)度是否足夠、重力砂漿有沒有開裂的現(xiàn)象等等。

二、聲屏障安裝后期的修補(bǔ)流程。

1、聲屏障立柱防腐層破壞的修補(bǔ)。

2、聲屏障單元板防腐層破壞的修補(bǔ)。

3、聲屏障單元板嵌入尺寸不足 對(duì)于單元板嵌入型鋼尺寸不足的地方要重新安裝。

4、聲屏障預(yù)埋螺栓長(zhǎng)度不夠、重力砂漿開裂的整改。

5、聲屏障顏色安裝是否一致，要按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)核實(shí)。

6、聲屏障保護(hù)膜是否撕盡的全部撕掉。

聲屏障材料技術(shù)性能要求

聲學(xué)性能聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的計(jì)權(quán)隔聲量不應(yīng)小于30dB。具有吸聲性能的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件，還要符合降噪系數(shù)的要求，應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.60，應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.70。

抗風(fēng)壓性能

聲屏障聲學(xué)構(gòu)件抗風(fēng)壓性能，以是否發(fā)生功能障礙、殘余變形或損壞，其彈性撓度不應(yīng)超過LA/100（LA為聲屏障構(gòu)件自由長(zhǎng)度，下同），殘余變形不應(yīng)超過LA/500進(jìn)行評(píng)價(jià)。

鐵路聲屏障需要維護(hù)的原因

鐵路聲屏障需要維護(hù)的原因：

　　1、通透隔聲屏的玻璃松動(dòng)，窗框和密封條老化。通透隔音屏通常為PC板、亞克力板、夾膠玻璃等材質(zhì)，這些材質(zhì)被風(fēng)雨侵蝕，隨著時(shí)間的變遷，會(huì)逐漸產(chǎn)黃的現(xiàn)象，影響公路上車輛的視線和光的通透性。密封和連接通透聲屏障的密封條、膠條和窗框等也會(huì)逐漸的老化，脫落

2、地腳螺栓松動(dòng)、銹蝕。立柱是通過法蘭盤和螺栓與地面進(jìn)行連接固定的，地腳螺栓一般為金屬螺栓，隨著時(shí)間的流逝會(huì)受到腐蝕，生銹，這樣就會(huì)導(dǎo)致連接處損壞，進(jìn)一步引發(fā)屏體歪斜的情況.聲屏障屏體前后竄動(dòng)，這也是由于固定不牢所導(dǎo)致的一種常見現(xiàn)象

　　3、聲屏障單元板損失、銹蝕，膠條老化脫落。聲屏障一般為金屬材質(zhì)，盡管聲屏障的板材經(jīng)做了