帥鈴輕卡_江淮帥鈴專注為中短途城際物流運(yùn)輸提供解決方案

江淮帥鈴輕卡_江淮帥鈴專注為中短途城際物流運(yùn)輸提供解決方案，精心打造高等高校的物品，是中國中高等輕卡第 壹品牌。而帥鈴冷鏈車型，更是針對冷鏈物流用車市場精心打造的專業(yè)細(xì)分市場車型。帥鈴冷鏈車的冷藏機(jī)組采用了冷王、開利、韓亞、凱雪等，這讓帥鈴冷鏈車的冷藏校果更可靠。綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，在“一帶一路”5年多的建設(shè)實(shí)踐中，中國始終秉持綠色發(fā)展理念，在實(shí)現(xiàn)自身綠色發(fā)展的同時(shí)，也積極為全球綠色發(fā)展作出努力和貢獻(xiàn)。不僅可以實(shí)現(xiàn)溫度的精控，更可以保證溫度持續(xù)穩(wěn)定性。不論是城配還是跑中途，它都可以全程不“斷鏈”，全程好新鮮

藍(lán)牌無憂,江淮輕卡“從大到小”任你挑

隨著運(yùn)輸市場監(jiān)管的日益嚴(yán)格,很多貨車司機(jī)朋友都覺得做物流運(yùn)輸又累又掙不著錢,還要擔(dān)心被查,準(zhǔn)備入行的朋友也多了些猶豫:什么樣的車適合在城市運(yùn)輸?什么樣的車油耗低?江淮汽車早在2002年即開啟新能源汽車研發(fā)，在新能源汽車領(lǐng)域深耕多年，已建立、國內(nèi)令先的技術(shù)平臺(tái)。什么樣的車自重更輕、載重空間更大、能賺到更多的錢?降低運(yùn)輸成本,增加營收利潤,是每個(gè)貨車司機(jī)一直都想做到的。針對這樣的需求,隆盛汽車江淮駿鈴4S店為您列出幾款來自江淮輕卡的車型,您可以根據(jù)自身需求做出適合自己的選擇。

、帥鈴全能商貿(mào)版

帥鈴全能商貿(mào)版是江淮輕卡旗下的車型,從外觀就可以看得出來:前臉大方威猛,車身亮采照人。駕駛室內(nèi)部空間大且配置豐富,行車電腦、美國江森座椅都是其定位的體現(xiàn)。

全能商貿(mào)版馬力達(dá)120匹,動(dòng)力方面的優(yōu)點(diǎn)明顯,貨箱長度在3300mm-4150mm之間,可選2800軸距及3360軸距兩款產(chǎn)品,轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)5.9米,更適合城區(qū)行駛,可持藍(lán)牌在城市中無憂出行。

整體來看,全能商貿(mào)版的承載性比較可靠,如果您的運(yùn)輸貨品大、質(zhì)量重,帥鈴全能商貿(mào)版可以放入優(yōu)先考慮的范圍。大容量油箱也適合長時(shí)間駕駛運(yùn)輸,延長了續(xù)航里程。

在制動(dòng)系統(tǒng)上,全能商貿(mào)版有氣剎和液剎兩種配置可選:如果您日常運(yùn)輸貨品的載重量大,氣剎更適合,如果您更看重車輛行駛的平穩(wěn)性和舒適性,液剎更適合。

眾所周知，江淮新能源商用車通過迭代研發(fā)和平臺(tái)移植，目前已建立帥鈴i3、i5、i6三大產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋微卡、輕卡、皮卡、輕客、環(huán)衛(wèi)等系列車型。同時(shí)針對郵政、快遞、電商、城配等細(xì)分市場用車特點(diǎn)，提供全生命周期的解決方案。

為充分展示綠色物流新未來，此次參展的車型當(dāng)中，自然少不了帥鈴i3-X310及帥鈴i5-V330兩款純電動(dòng)物流車，形成差異化的明星產(chǎn)品陣容，可謂是各有千秋，吸引著眾多參展人的目光。

其中，帥鈴i3-X310純電動(dòng)冷藏車憑借靚麗造型、敏捷身姿及經(jīng)典尺寸等諸多產(chǎn)品優(yōu)勢，助力終端配送穿梭，為物流行業(yè)用戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、、的服務(wù)體驗(yàn)。新車搭載電量為77.5kWh的力神磷酸鐵鋰電池，并采用永磁同步電機(jī)，峰值功率達(dá)到110KW，車速90km/h，關(guān)鍵制動(dòng)能量回收，工況續(xù)航里程可達(dá)206公里，快充僅需1.5小時(shí)，同時(shí)擁有13m 超大貨箱，有效滿足城際物流配送服務(wù)。0智能車輛網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)貨單、貨運(yùn)路線、車輛運(yùn)營的科學(xué)管理，讓物流智慧可控。

開關(guān)磁阻電機(jī)的另一個(gè)缺點(diǎn)是功率密度

一個(gè)重要因素是開關(guān)磁阻電機(jī)自身的一些缺點(diǎn)也限制了其應(yīng)用。那就是被“廣為詬病”的振動(dòng)噪音和功率密度。SRD的低速振動(dòng)、噪音，的確是一個(gè)“問題”。事實(shí)上，目前我國能夠解決這個(gè)問題、并且可以批量生產(chǎn)的，目前大概只有兩個(gè)團(tuán)隊(duì)。944kWh，電機(jī)峰值扭矩高達(dá)220牛米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級別燃油車。有5-11年連續(xù)SRD的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，集聚了這個(gè)領(lǐng)域17位高水平研發(fā)人員（并正在發(fā)展成45人的研發(fā)隊(duì)伍），項(xiàng)目人多于5位，而且和多所國內(nèi)外大學(xué)、多名海歸建立有聯(lián)合開發(fā)關(guān)系和技術(shù)共享關(guān)系，掌握了新能源汽車用srd的專有技術(shù)和核心技術(shù)。目前已經(jīng)開始批量生產(chǎn)和供應(yīng)。

　　開關(guān)磁阻電機(jī)的另一個(gè)缺點(diǎn)是功率密度不理想，體積大。這一點(diǎn)其實(shí)并不是致命問題。就其技術(shù)而言，完全可以通過提高轉(zhuǎn)速來解決（開關(guān)磁阻電機(jī)可以在軸承許可的前提下，做到幾十萬轉(zhuǎn)。），當(dāng)然，也可以通過材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來減小體積。