回收處理廢電池各國(guó)有妙招：

　　德國(guó) 買(mǎi)電池付押金，送廢品時(shí)返還

　　德國(guó)有一套行之有效的“回收廢舊電池系統(tǒng)”。法律規(guī)定，消費(fèi)者要將用完的紐扣電池等送交商店或廢品回收站，這兩個(gè)場(chǎng)所必須無(wú)條件接收廢舊電池，并轉(zhuǎn)送處理廠家。對(duì)于具有毒性的鎳鎘電池和含電池，上面需要有特殊標(biāo)記，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)電池時(shí)，押金是包含在價(jià)格里面的，把廢舊電池送到廢品站時(shí)，押金就能得到返還。德國(guó)實(shí)行的是“撒網(wǎng)式”收集系統(tǒng)，充分利用居民小區(qū)的生活垃圾收集系統(tǒng)、廢舊家電收集系統(tǒng)、包裝收集系統(tǒng)等。各個(gè)場(chǎng)所均設(shè)置了收集箱，每個(gè)星期，收集垃圾的卡車(chē)會(huì)一次性將垃圾和廢舊電池清理干凈。

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電池回收行業(yè)的迅猛發(fā)展，廢品回收再一定程度上是有助于該城市在資源的再利用。但是，據(jù)了解，在有一些廢品回收的過(guò)程中，其回收過(guò)程對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成了一定的污染。

  很多廢品回收的記低都是設(shè)在城鄉(xiāng)中，大多數(shù)都是只注重表面的經(jīng)濟(jì)效益，而忽略了周邊的環(huán)境污染。特別是一些廢舊的瓶瓶罐罐、廢紙、舊塑料等，在回收站哪里隨意地堆積，造成回收站常年臭氣熏天。還有在廢品進(jìn)行打程中，所產(chǎn)生的噪音非常大，對(duì)周邊的環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響。

  更加嚴(yán)重的是，有一些帶有性、有毒有害物質(zhì)的廢品，在不同程度上進(jìn)行分散，從而使周邊環(huán)境存在一定的安全隱患。廢品回收本身是一件環(huán)保的事情，但是如果存在上面的問(wèn)題，那么就會(huì)造成環(huán)境的新的污染。

    國(guó)外在廢舊電池的回收利用方面起步較早。各國(guó)對(duì)不同的廢舊電池采取了不同的處理辦法，相關(guān)的法規(guī)主要涉及鉛酸電池、鎘鎳電池和氧化電池等。

   美國(guó)的廢舊電池回收體系較為完善，并有以火法冶金工藝為主的廢舊電池處理廠。日本從1993年開(kāi)始有規(guī)模地回收廢舊電池，目前汽車(chē)用鉛酸電池已全部回收，其他二次電池的回收率接近90%。德國(guó)從1998年10月開(kāi)始規(guī)定對(duì)廢舊電池進(jìn)行回收。

   歐盟已于2007年5月2日通過(guò)一項(xiàng)指令，要求從2008年開(kāi)始強(qiáng)制回收廢舊電池;從2009年開(kāi)始，在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售的電池都要標(biāo)明使用壽命;2012年之前，歐盟境內(nèi)25%的廢舊電池必須回收，到2016年時(shí)為45%;另外，含量超過(guò)0????0005%、含鎘量超過(guò)0????002%的電池在歐盟境內(nèi)將被禁止銷(xiāo)售。

    近年來(lái)，我國(guó)對(duì)廢舊電池回收也有一些規(guī)定及政策，如關(guān)于限制電池產(chǎn)品含量的規(guī)定。國(guó)家環(huán)?？偩钟?003年10月9日批準(zhǔn)發(fā)布了，廢電池污染防治技術(shù)政策，對(duì)廢舊電池污染控制的重點(diǎn)作了明確的規(guī)定，重點(diǎn)是含電池、鎘鎳電池和鉛酸電池;廢舊電池回收的重點(diǎn)是鎘鎳電池、鋰離子電池、鉛酸電池和氧化銀電池等。目前不鼓勵(lì)集中回收已達(dá)到國(guó)家含量要求的廢舊一次電池。

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      研討團(tuán)隊(duì)正致力于研制一項(xiàng)工藝，以從“黑色物質(zhì)”(black mass)中收回鋰、鎳和鈷。黑色物質(zhì)是一種黑色粉末，由電池中的活躍物質(zhì)構(gòu)成，也便是電極中的物質(zhì)。此種材料的成分取決于用來(lái)制造電芯的化學(xué)成分，一般包含鎳、鈷、錳、鋰和碳。 Bandyopadhyay 表明：“現(xiàn)在，電池回收轎車(chē)電池中的鋰尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈余，不過(guò)彭博社的一份陳述顯現(xiàn)，這種狀況在未來(lái)幾年會(huì)發(fā)作改動(dòng)?！?現(xiàn)在收回鋰的利潤(rùn)率較低主要原因在于量還是太少。一般，電動(dòng)轎車(chē)電池的壽命為 10 年左右，意味著大多數(shù)此類(lèi)電池依然能夠工作。不過(guò)，在未來(lái)幾年內(nèi)，電動(dòng)轎車(chē)的數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，挪威的廢舊電池?cái)?shù)量也會(huì)急劇上升，收回電池也會(huì)賺更多的錢(qián)，因而首要要準(zhǔn)備好收回技術(shù)和設(shè)備。 Bandyopadhyay 表明：“研討除鋰以外的金屬的收回也很重要，由于幾年后，轎車(chē)電池可能會(huì)使用與現(xiàn)在完全不同的金屬?！彪姵鼗厥諒U電池回收收購(gòu)電話