冷藏車廂內(nèi)溫度波動特性分析

　　(1) 在保持冷藏車車廂體積、當(dāng)量換熱面積、傳熱系數(shù)不變的情況下，可通過增大車廂體的比熱容、廂體材料密度等，減小系統(tǒng)交接頻率，對各溫度擾動進(jìn)行衰減;

　　(2) 在即保持αF 與ρсν 的比值不變，可通過調(diào)整制冷機(jī)組運(yùn)行頻率及融霜頻率處于系統(tǒng)衰減域，來對這兩種擾動進(jìn)行衰減。另外，當(dāng)制冷與融霜溫度擾動的相角相同時，此時溫度振幅小;

　　 (3) 減小冷藏車車廂內(nèi)外表面的對流換熱系數(shù)、減少當(dāng)量換熱面積、提高車輛的氣密性( 即減小車輛當(dāng)量滲風(fēng)孔面積越小) 、減少車廂內(nèi)外的溫差( 如使車廂外表面顏色變淺) 、增大車速的變化頻率等可達(dá)到降低車廂內(nèi)溫度波動的效果。

首先我們來了解下這兩個的概念，當(dāng)我們在一輛車上面安裝了一個冷庫，那么這輛車就擁有了冷凍車廂，那么就出現(xiàn)了冷藏車；而冷庫是就是一個倉庫，是可以用降溫設(shè)施來為產(chǎn)品制作舒適的低溫環(huán)境倉庫，通常也稱為冷藏庫，一般是用戶與產(chǎn)品加工與儲存的場所。

  尤其現(xiàn)在夏季的來臨，市場中對冷藏庫，冷藏車的需求更低加大許多，但是冷庫與冷藏車的功能是不同的;冷庫的建造和使用條件好于冷藏車;冷藏車對制冷設(shè)備的要求更高;冷藏運(yùn)輸貨物比冷凍貨物所需的制冷量要小很多;如將冷藏車用作冷庫，需要極長的時間。

  目前城市中冷鏈物流中使用冷藏車的是占比很高的，但是往往人們?yōu)榱斯?jié)約成本，冷藏車的使用率并不是很高，也真是因為這樣，適得其反，很多的需要冷藏的產(chǎn)品都因此變質(zhì)，所以我們需要更多去普及冷藏車的使用。

  冷藏車我們也可以了解為，將食物或者產(chǎn)品從一個冷庫移動到另一個冷庫中，真是這種運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，便捷了人們的生活，也加大了冷庫發(fā)展的靈活性，所以冷藏車的未來發(fā)展市場是廣闊的！

冷藏車車型推薦

福田風(fēng)景面包式冷藏車：

   整車尺寸：5320x1690X2425，內(nèi)部貨箱尺寸：2500x1280X1200，福田環(huán)保動力BJ491EQ4發(fā)動機(jī)，104馬力，5檔桃木方向盤，總質(zhì)量：2850，額載820，整備：1900。箱體材質(zhì)：內(nèi)外玻璃鋼，花紋呂底板，8cm聚氨酯發(fā)泡，不銹鋼門鎖件，-15度制冷機(jī)組。車內(nèi)散熱性能不好，可能會導(dǎo)致水溫過高等、發(fā)動機(jī)發(fā)出異響等癥狀。

長安機(jī)冷藏車：

   整車尺寸：4380x1580X2390，內(nèi)部貨箱尺寸：2550x1410X1490，長安JL466Q1發(fā)動機(jī)，69馬力，3噸后橋，5檔箱，總質(zhì)量：1850，額載：498，整備1170。箱體材質(zhì)：內(nèi)外玻璃鋼，花紋呂底板，8cm聚氨酯發(fā)泡，不銹鋼門鎖件，-5度制冷機(jī)組。傳統(tǒng)的數(shù)值研究方法由于研究成本較高，且無法獲取冷藏車內(nèi)部流場的準(zhǔn)確的數(shù)值，都不太適合現(xiàn)實的應(yīng)用或者應(yīng)用起來比較困難，也就難以適應(yīng)現(xiàn)代研究的需求。

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