橡膠線束保護套在日常生產(chǎn)過程中會遇到各種各樣的問題，而氣泡是較為常見的一種問題，有的氣泡在橡膠制品的表面，有的在內(nèi)部，而產(chǎn)生的原因則比較多，接下來給大家一一說道

橡膠線束保護套產(chǎn)生氣泡的原因如下：

1、原材料本身的問題，原因既有可能是質量不好，也有可能是配方搭配問題，再或者是材料水分過多(可以在混煉時加點氧化鈣來解決)，建議廠家逐一排除，

2、操作不規(guī)范，導致橡膠混煉的不充分或不均勻，這個問題可以通過完善作業(yè)指導書來規(guī)避，而完善、合規(guī)的作業(yè)指導書是橡膠制品廠家基本的要求，

3、排氣的問題，首先要排除加工過程中是否有設置排氣的工藝，其次是模具本身問題，如果模具沒有加排氣槽、或排氣孔設計不合理、再或者是異物堵塞，也會產(chǎn)生氣泡

4、硫化時的問題，如果硫化時間短不夠充分、硫化時壓力不足，再或者是硫化劑雜質較多也會產(chǎn)生氣泡

5、產(chǎn)品太厚，導致橡膠傳熱變慢，后只有外表有硫化到，而里面都是氣泡

對于橡膠線束保護套產(chǎn)生氣泡我們有一些建議

1、注射材料速度減慢些，加工過程中注射材料速度過快也是產(chǎn)生氣泡的重要原因。

2、我們知道產(chǎn)生氣泡是因為空氣的進入，解決辦法當然是避免空氣進入，所以有好的辦法是把硫化成型機改為真空成型機

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在現(xiàn)代汽車中，汽車線束保護套里的線束很多，而電子控制系統(tǒng)與線束緊密相關。曾經(jīng)有人生動地類比：如果將微型計算機，傳感器和執(zhí)行器的功能與人體進行比較，可以說微型計算機相當于人的大腦，傳感器相當于感覺，而執(zhí)行器相當于運動，那么線束就是神經(jīng)和血管。

汽車的線束在汽車的操作過程中可以發(fā)揮相對較大的作用，但是在操作過程中，汽車會產(chǎn)生振動并與其他零件接觸。 某些較鋒利的零件會在其上造成一定程度的磨損。 為了使汽車正常運行，此時，必須使用線束檢測器檢測汽車線束保護套，這對維護非常有幫助。 由于零件在使用過程中會損壞，因此汽車線束在生產(chǎn)過程中會被一些外殼或包裹材料包裹，從而有效地延長了汽車線束的使用壽命。

汽車線束保護套的材料要求

汽車線束保護套對材料的要求也非常嚴格：

包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束保護套要求要高，特別是涉及到安全方面的要求更為嚴格。

1、發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發(fā)動機線束保護套的導線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。

2、自動變速器上的導線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導線。

3、行李廂蓋上的線束的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。

4、弱信號傳感器要用屏蔽導線。

5、ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導線。

6、動力線如起動機交流發(fā)電機輸出線蓄電池線所用的導線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導線。

汽車車門線束用橡膠保護套，橡膠保護套本體的上下兩端的外部均一體化連接有連接頭，橡膠保護套本體的中部預留有環(huán)孔，橡膠保護套本體的上下兩端的外側均嵌套有固定環(huán)，且固定環(huán)的表面貫穿有擠壓桿，擠壓桿的內(nèi)端安裝有擠壓板，且擠壓板通過軸承與擠壓桿轉動連接。該汽車車門線束用橡膠保護套，能夠使線束產(chǎn)生的熱量迅速散發(fā)，避免了線束因溫度過高出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，且對線束進行了固定，避免了線束因車門的活動出現(xiàn)拉扯斷裂的現(xiàn)象，保證了線束使用的安全性。