2.臨時找第二個過磅地點進行復磅

針對數字電子汽車衡偏載誤差的調試方法進行了論述。

1 排查故障 在調試偏載之前先通過程序使儀表進入 查看內碼值狀態(tài)。為了方便起見可以在秤體對 應的傳感器位置上站一個人看內碼值有無明顯 變化，確定所站位置傳感器是否工作正常。通過 逐個排查各個傳感器確定秤體是否平整以及傳 感器位置分布情況，若內碼值變化遲緩或不明 顯可視現場情況查看是否存在以下問題：

1.1 傳感器經過長時間工作產生形變或受環(huán)境影響腐蝕嚴重。

1.2 地基不實重車碾壓造成傳感器承載地基下沉。

1.3 秤體限位螺絲與頂板間距太小（距離為 4mm～6mm）。

1.4 秤體臺面嚴重腐蝕變形造成傳感器受力不均勻。

1.5 秤體與引坡之間或秤坑之間縫隙里有填充物，秤體自由度不好 晃動不靈活影響稱重。

1.6 用重車在秤體上分段來回碾壓，查看秤體是否因重載造成變形 刮靠、限位螺絲有無頂撞等。 如發(fā)現問題及時排除恢復到正常使用狀態(tài)。

案例二：新疆有一個棉花收購企業(yè)，有一臺 100 噸電子 汽車衡，在別的秤上稱重后到此企業(yè)賣棉花，每秤必會相差 幾百斤不等，就向當地計量部門舉報。當地計量部門現場細 致排查傳感器、儀表，并進行現場檢定，但沒發(fā)現什么問題。 終發(fā)現進戶線有部分掩埋在地下，就破土挖出此線，發(fā)現 在近 1 米深的地下的電纜線上連接一個裝置。后，此 企業(yè)被嚴肅處理，并對當事責任人追究了責任。

動態(tài)汽車衡系統(tǒng)的工作原理 載重車輛通過衡器時，光柵檢測到有車輛進入進行稱重， 車輛每個軸依次通過承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在 彈性變化范圍內發(fā)生與軸重成正比例變化的相應信號，此信 號先經過濾波器排除其他干擾信號，后經過放大器放大并通 過 A/D 轉換器將模擬信號轉變成數字信號，每個軸的數字信 號發(fā)送到處理器進行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整 車的重量。