結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)過程,提出了吸能式車身結(jié)構(gòu)與填充式前縱梁結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案,并對改進(jìn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計、優(yōu)化和應(yīng)用效率進(jìn)行了量化分析評價與實(shí)驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明,泡沫鋁及其復(fù)合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用能夠顯著地改善汽車的吸能特性,提高汽車的碰撞安全性。研究了汽車碰撞安全對理想吸能結(jié)構(gòu)的要求,對吸能結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)與材料性能要求作了量化處理,分析疏理了現(xiàn)有的吸能特性評價指標(biāo),建立了針對汽車碰撞安全性的車身結(jié)構(gòu)變形特點(diǎn)、加速度峰值、侵入量、吸能分布等參數(shù)化評價指標(biāo)體系。根據(jù)管材彎曲受力狀態(tài)，建立力學(xué)平衡微分方程，系統(tǒng)分析管材彎曲成形過程應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)。研究了輕質(zhì)吸能材料及其復(fù)合結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為,對泡沫鋁材料的胞孔屈服、抗壓、吸能的本構(gòu)機(jī)理進(jìn)行了重點(diǎn)研究,

鋼管的高頻焊接國內(nèi)已普遍采用并發(fā)展成為巨大的無縫鋁管行業(yè)；實(shí)驗(yàn)進(jìn)行過程中及實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，通過宏觀觀察、微觀檢測等手段對鋁合金鋁管換熱管的腐蝕特性進(jìn)行研究，確定了鋁合金換熱管在脫氧海水中的腐蝕類型及特點(diǎn)。有色金屬管材焊接還在起步階段，無縫鋁管規(guī)格表還沒有形成規(guī)模。無縫鋁管散熱管 厚管壁無縫鋁管規(guī)模年銷售6000萬元；地處青墩工業(yè)園區(qū)的廠區(qū)，以生產(chǎn)各種規(guī)格的無縫無縫鋁管、工業(yè)無縫鋁管、復(fù)合翅片散熱管等產(chǎn)品，鋁工業(yè)項(xiàng)目總投資300億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計銷售收入230億元。這些項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)之間的相互循環(huán)，發(fā)展具有廢物吸納作用的環(huán)境無害化、資源再生與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)，改善提升工業(yè)系統(tǒng)的生態(tài)功能。

合金鋁管鐵共性技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心現(xiàn)場考察驗(yàn)收會24日在北京科技大學(xué)舉行。據(jù)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將面臨安全方面的壓力，企業(yè)除了不得不面對行業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)實(shí)以外，還有一個現(xiàn)實(shí)問題就是加快轉(zhuǎn)型發(fā)展鋁管，尋求收入的增長點(diǎn)。但愿產(chǎn)品與價格并軌發(fā)展。因裝卸不當(dāng),造成部分鑄管插口端碰裂或變形太大,需要將此部分切掉。大小企業(yè)等之間新的博弈。

合金鋁管鐵工業(yè)的發(fā)展亟須在關(guān)鍵共性技術(shù)創(chuàng)新上突破。然而，合金鋁管鐵行業(yè)創(chuàng)新體系尚未完善鋁管畢望以近消息，企業(yè)間技術(shù)壁壘嚴(yán)重迅速蔓延，企業(yè)與高校、院所間的合作分散，人才匱乏也嚴(yán)重制約著企業(yè)自主創(chuàng)新。實(shí)現(xiàn)中國合金鋁管鐵工業(yè)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型，從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，必須“政產(chǎn)學(xué)研用”緊密結(jié)合，建立合金鋁管鐵行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新體系。采用雙三次NURBS曲面模型處理試驗(yàn)點(diǎn)云,生成了相同批次、相同工藝條件下厚壁鋁管任意密度泡沫鋁材料的性能曲線,或者任意應(yīng)變率下任意密度泡沫鋁材料的特性曲線。