基于以上分析，筆者認(rèn)為，經(jīng)歷了9月份短暫的反彈后，后期鋼市將重新進(jìn)入下行調(diào)整周期。整體上看，當(dāng)前市場(chǎng)已經(jīng)從鋼材消費(fèi)旺季逐漸轉(zhuǎn)入淡季，市場(chǎng)缺乏有效的反彈動(dòng)力支撐。

　　當(dāng)然，進(jìn)入第四季度后，為了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的穩(wěn)定，不排除各地出臺(tái)相關(guān)穩(wěn)增長(zhǎng)政策，這或?qū)?duì)市場(chǎng)悲觀情緒形成一定的修復(fù)。但是從整體來(lái)看，后市鋼材價(jià)格走勢(shì)更多取決于供需面博弈，在需求持續(xù)萎縮的情況下，價(jià)格難以大幅上漲，更多將延續(xù)震蕩調(diào)整行情?！〉谒募径群笃阡摬氖袌?chǎng)走勢(shì)如何？這是時(shí)下鋼貿(mào)領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)。日前，上海五波鋼結(jié)構(gòu)材料有限公司董事長(zhǎng)任慶平在接受《中國(guó)冶金報(bào)》記者采訪時(shí)，對(duì)后期主要鋼材品種的運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了分析和預(yù)測(cè)。他預(yù)計(jì)，后期螺紋鋼、線材等建筑鋼材需求將增多，建筑鋼材市場(chǎng)行情將好于板材、型材市場(chǎng)。

我們?cè)倏磳?shí)際的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，即使供給側(cè)改革那幾年，產(chǎn)量也保持持續(xù)增加，而2019年產(chǎn)量繼續(xù)明顯增加，相比去年同期，有10%以上增幅。鋼廠利潤(rùn)下移在低利潤(rùn)區(qū)間運(yùn)行的情況下，利潤(rùn)降低并未減少生產(chǎn)熱情。因此，除非發(fā)生高成本鋼廠進(jìn)入虧損狀態(tài)且持續(xù)一段時(shí)間的情形，鋼鐵產(chǎn)量都不會(huì)減少。 　　根據(jù)供需實(shí)際情況結(jié)合技術(shù)面做個(gè)總結(jié)，由于鐵礦石周期產(chǎn)能較長(zhǎng)，2013年后的勘探支出減少?zèng)Q定著2018年之后的幾年周期內(nèi)，鐵礦石都屬于供給相對(duì)緊缺的品種。而國(guó)際四大礦商的壟斷性決定著國(guó)內(nèi)鋼企對(duì)其議價(jià)能力較弱，鐵礦石幾年內(nèi)都會(huì)是黑色中強(qiáng)的品種。 具體落實(shí)到交易方面，單邊方面，鐵礦石幾年內(nèi)不做空，尋找多單機(jī)會(huì)。在套利方面，由于鐵礦石幾年強(qiáng)勢(shì)周期，多礦空鋼或多礦空焦為主。  

　2019年，隨著德國(guó)、韓國(guó)等主要汽車(chē)市場(chǎng)的，全球汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮。汽車(chē)市場(chǎng)主要受經(jīng)濟(jì)因素的影響，包括市場(chǎng)飽和、購(gòu)買(mǎi)及促銷(xiāo)政策力度減小等，的是，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展從混合動(dòng)力汽車(chē)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)者在做購(gòu)買(mǎi)決策時(shí)變得猶豫不決。　　發(fā)展中國(guó)家和新興經(jīng)濟(jì)體鋼鐵需求喜憂(yōu)參半　　2019年，新興經(jīng)濟(jì)體（中國(guó)除外）的鋼鐵需求增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東和北非地區(qū)（MENA）、拉丁美洲的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)萎縮?！　?020年，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有望帶動(dòng)新興經(jīng)濟(jì)體鋼鐵需求反彈至4.1%，這種現(xiàn)象在亞洲地區(qū)更為明顯，比如東盟國(guó)家和印度。　　拉丁美洲的基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)受制于經(jīng)濟(jì)不確定性及政府預(yù)算問(wèn)題。不過(guò)，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場(chǎng)，在2019年將呈現(xiàn)正增長(zhǎng)趨勢(shì)，且這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為優(yōu)先政策而得以延續(xù)?！　∮《绕?chē)市場(chǎng)深陷流動(dòng)性危機(jī)及全球需求疲軟的泥潭，在2019年幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，有望在2020年小幅增長(zhǎng)。土耳其汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)在國(guó)內(nèi)及出口市場(chǎng)萎縮的困境中苦苦掙扎，巴西和墨西哥汽車(chē)產(chǎn)量在2019年會(huì)保持增長(zhǎng)，但增速放緩。