在車輪組的組成中，車輪在軸上可以自由轉(zhuǎn)動。輪與軸闖可用滑動軸承或滾動軸承。這種形式的主動車輪組，其驅(qū)動力矩系通過齒輪傳給車輪。齒輪可直接安裝在車輪輪轂上；也可與車輪傲成一體。如齒輪直徑較大，則制成齒冠用螺釘與輪輻聯(lián)接。一般情況下大車輪用雙輪緣，小車輪用單輪緣，并使具有輪緣的一端安置在軌道的外側(cè)。連接螺檢如用光制，則須按剪切計算；如用粗制，則須配裝以精車的防剪套，這時螺檢按拉伸計算。當(dāng)齒輪和車輪分別加工時，則鑄要有裝配面。這種帶齒冠的主動輪，去掉齒冠就可以當(dāng)作從動輪用。

此外在車輪組中，車輪還可安裝在轉(zhuǎn)動軸心軸或是轉(zhuǎn)軸上，從而成為轉(zhuǎn)軸上的主動輪，同時安裝在轉(zhuǎn)動心軸上則成為從動輪，車輪軸承通常采用滾動軸承，并裝在的角形軸承箱中，然后再把軸承箱聯(lián)接到機架上。造成車輪水平偏斜超差（允許不大于測量長度的1/1000），車輪寬度中心線與軌道中心線形成一夾角，兩主動輪同時偏斜，造成啃軌。這種車輪組的裝拆及維護甚為方便，因此，廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代的起重機中。

起重機運行機構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產(chǎn)生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

橋式起重機的車輪組在檢修時需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測試。

為了避免橋式起重機在作業(yè)過程當(dāng)中因為這些配件而出現(xiàn)故障，維護人員應(yīng)該定期檢查車輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細(xì)節(jié)。

起重機的重要技術(shù)參數(shù)是運行機構(gòu)的車輪水平偏斜值，偏斜值的超差會造成啃軌，這樣就會增大運行的阻力，產(chǎn)生振動和噪音，更加劇了軌道和車輪的磨損，從而大大的降低了起重機的使用壽命，所以各類起重機制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

起重配件之車輪組的安裝

1、起重機配件中的車輪組安裝需要根據(jù)主動軸上的鍵槽進(jìn)行配件。

2、車輪組放置于工作臺的墊塊，主動軸需要垂直對準(zhǔn)車孔和鍵槽，并對配合面進(jìn)行潤滑。

3、主動軸上端墊以壓塊并對癥，開動液壓機進(jìn)行試壓后，發(fā)現(xiàn)不會出現(xiàn)問題后，逐漸加壓到安裝位置為準(zhǔn)。

4、軸的兩端需要裝入軸套，并需要裝入帶有螺栓的桶蓋。

5、軸承內(nèi)環(huán)通過沸油加熱后，趁熱裝入車輪軸，并將外環(huán)和間隔環(huán)的角型軸承裝到軸上。

6、裝軸承的內(nèi)環(huán)需要套入墊圈并用螺母緊固。

7、兩端分別裝悶蓋和通該，并進(jìn)行加固緊固。

8、將半聯(lián)軸器用油加熱后砸到軸上，就可以完成起重配件中車輪組的裝配工作了。