單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。

鐵路道岔作為機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的連接設(shè)備，安裝施工前后須注重操作流程的控制，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行操作。

60kg/m鋼軌18號(hào)道岔尖軌處軌距不加寬，因此彎折基線不必延長，基本軌前部接頭夾板也無需彎折。曲尖軌呈拋物線狀。

道岔曲股要看圓順，在道岔直股軌向良好的前提下，曲股如不圓順，說明這類道岔的兩基本股的大框架值是不達(dá)標(biāo)的，這類道岔工電結(jié)合部必然存在病害，也是尖軌刨切點(diǎn)處不密貼的原因所在。

5、刨切點(diǎn)

⑴刨切點(diǎn)的來源

普通鋼軌斷面的鋼軌因軌底重疊在基本軌上面，尖軌軌底需要刨切。

4.ZBHJ繼電器自閉電路故障分析判斷

道岔啟動(dòng)后，某臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)因故停止工作，其它轉(zhuǎn)轍機(jī)也停止工作，則可判斷該組道岔的ZBHJ自閉電路故障。

5.ZBHJ自閉電路障點(diǎn)設(shè)置

(1).KZ至ZBHJ3間開路。

(2).ZBHJ3-4開路。

(3).KF至ZBHJ4間有開路。

六）斷相保護(hù)器DBQ和保護(hù)繼電器BHJ電路

①零部件較少,造價(jià)低,安裝、調(diào)整簡單,易于維護(hù)；

② 轉(zhuǎn)轍機(jī)和安裝裝置對(duì)不同動(dòng)程道岔的適應(yīng)性好,即較少的規(guī)格和型號(hào)就可滿足各種動(dòng)程道岔的使用需要。但是,道岔內(nèi)鎖閉終是由轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)動(dòng)作桿鎖閉裝置和鎖閉桿輔助鎖閉功能來實(shí)現(xiàn)尖軌鎖閉的,當(dāng)列車速度加大時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉機(jī)構(gòu)將受到更大的沖擊, 可能會(huì)因疲勞、斷桿而失去本身的鎖閉功能, 存在一定的隱患。