無(wú)人駕駛系統(tǒng)

線裝是無(wú)人駕駛系統(tǒng)主要的逆裂方式。車(chē)輛的大多數(shù)基礎(chǔ)協(xié)議由車(chē)輛制造商的控制，這是機(jī)秘的文件。但它無(wú)法忍受一些嘿客的極客精神，其中名氣比較高的的就是天才嘿客喬治·霍茨。這是他的開(kāi)源項(xiàng)目，他們已經(jīng)破譯了很多汽車(chē)，比如本田。另一個(gè)是OSCC開(kāi)源項(xiàng)目，這個(gè)開(kāi)源項(xiàng)目主要針對(duì)起亞系列車(chē)型。

改款乘用車(chē)價(jià)格太高，只適合自動(dòng)駕駛的車(chē)頭玩家使用。為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)一些高校的科研需求，一些初創(chuàng)企業(yè)推出了符合車(chē)型的非載客有線控制車(chē)輛。比如一些物流車(chē)輛、小客車(chē)、支線車(chē)等，包括酷黑科技、中云智車(chē)、pix等公司。有線控制轎車(chē)的運(yùn)動(dòng)模型與普通客車(chē)相似，協(xié)議開(kāi)放，價(jià)格低廉。適用于小公司實(shí)驗(yàn)和科研機(jī)構(gòu)。

下一章將介紹遙控機(jī)箱的通信協(xié)議，以及如何編寫(xiě)控制機(jī)箱的程序。

如果你想了解更多關(guān)于無(wú)人駕駛的知識(shí)，你可以關(guān)注我或加入無(wú)人駕駛交流小組。

無(wú)人駕駛技術(shù)的運(yùn)用

無(wú)人駕駛技術(shù)的運(yùn)用：2018年11月7日至9日，代表世界前段水平的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)將在浙江烏鎮(zhèn)舉行。屆時(shí)，眾多世界前段互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)和精英人物將參展。這次互聯(lián)網(wǎng)會(huì)議有五個(gè)核心亮點(diǎn)。作為近年來(lái)科技研發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，無(wú)人駕駛技術(shù)也將成為本次大會(huì)展示的核心科研成果。此外，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域擁有世界前段技術(shù)突破的安徽云樂(lè)新能源汽車(chē)有限公司，還將以企業(yè)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛清潔車(chē)核心產(chǎn)品，成為亮相世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的低速無(wú)人駕駛汽車(chē)，展示中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)前段的研發(fā)成果。

作為無(wú)人駕駛低速汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)，云樂(lè)一直致力于無(wú)人駕駛汽車(chē)核心控制系統(tǒng)，致力于無(wú)人駕駛核心技術(shù)和智能環(huán)衛(wèi)的布局。從發(fā)展角度看，云樂(lè)的目標(biāo)是：讓中國(guó)的環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)在智能化的今天成為現(xiàn)實(shí)。因此，作為無(wú)人駕駛行業(yè)的憲行者。

由此可見(jiàn)，中國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)走在世界前列，實(shí)現(xiàn)智能化環(huán)衛(wèi)事業(yè)的目標(biāo)指日可待。

無(wú)人駕駛的運(yùn)用

我們認(rèn)為，無(wú)人駕駛概念的存在并不取決于無(wú)人駕駛交通設(shè)備本身，而是來(lái)自于無(wú)人駕駛設(shè)備所在交通環(huán)境中的其他車(chē)輛甚至行人。飛機(jī)和軌道交通可以采用無(wú)人駕駛模式，蕞重要的是在其“設(shè)備運(yùn)行環(huán)境”中，各種交通工具的駕駛標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，可以用統(tǒng)一的規(guī)則來(lái)控制。然而，在公路上行駛的汽車(chē)很難具備這樣的“環(huán)境優(yōu)勢(shì)”。需要逐步升級(jí)迭代。具體來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛分為不同的階段和不同的內(nèi)涵。它包括輔助駕駛、ADAS和無(wú)人駕駛。同時(shí)，它又可分為三個(gè)階段。主要是初級(jí)預(yù)防和無(wú)人駕駛階段?？萍寄芙o我們的生活帶來(lái)什么變化？

據(jù)俄羅斯《莫斯科時(shí)報(bào)》網(wǎng)站8月28日?qǐng)?bào)道，該公司去年推出了一款無(wú)人駕駛汽車(chē)原型，并將由該公司投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)該公司的廣告視頻，一輛掀背式三座車(chē)在英尼波利斯的街道上行駛平穩(wěn)，遇到行人時(shí)會(huì)停下來(lái)，而且比其他車(chē)輛開(kāi)得更好。據(jù)說(shuō)，這輛車(chē)6月份從莫斯科開(kāi)到喀山已經(jīng)行駛了11個(gè)小時(shí)。據(jù)該公司稱(chēng)，在此期間，人類(lèi)副駕駛只干預(yù)了1%。世界各地的公司都在競(jìng)相推出能夠安全上路的無(wú)人駕駛汽車(chē)，并取得了不同程度的成功。