膜結(jié)構(gòu)作為一種現(xiàn)代化的工程結(jié)構(gòu)，顯示了當今建筑技術(shù)科學的發(fā)展水平，也具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，在新世紀中，膜結(jié)構(gòu)必將在建筑結(jié)構(gòu)中占有重要的地位。

1967年加拿大蒙特利爾博覽會德國館成功的運用了索膜建筑技術(shù)以來，索膜建筑在世界上得到了廣泛應用，它采用了先進的預張力技術(shù)與輕質(zhì)膜材料，其形式具有極高的藝術(shù)力，是建筑藝術(shù)與結(jié)構(gòu)形式的組合。索膜建筑設計方案實質(zhì)上同時是索膜結(jié)構(gòu)體系方案，因此要求從事索膜建筑設計的建筑師了解索膜結(jié)構(gòu)技術(shù)并能熟練的將其運用到建筑設計中。

反復荷載作用，鋼材在反復荷載作用下，車棚結(jié)構(gòu)的抗力及性能都會發(fā)生重要變化，甚至發(fā)生疲勞破壞。根據(jù)試驗，在直接的連續(xù)反復的動力荷載作用下，鋼材的強度將降低，即低于一次靜力荷載作用下的拉伸試驗的極限強度fu，這種現(xiàn)象稱為鋼材的疲勞。疲勞破壞表現(xiàn)為突發(fā)的脆性斷裂。

后是溫度影響，膜結(jié)構(gòu)鋼材性能隨溫度變動而有所變化?？偟内厔菔牵簻囟壬撸摬膹姸冉档?，應變增大;反之，溫度降低，鋼材強度會略有增加，塑性和韌性卻會降低而變脆。在200℃以內(nèi)鋼材性能沒有很大變化，430℃～540℃之間強度急劇下降，600℃時強度很低不能承擔荷載。

一、PTFE膜結(jié)構(gòu)采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法，用分項系數(shù)的設計表達式進行計算。

二、PTFE膜結(jié)構(gòu)應根據(jù)建筑物的性質(zhì)和等級、使用年限、使用功能、結(jié)構(gòu)跨度、防火要求、地區(qū)自然條件及膜材的耐用年限等要求進行膜材選用。

三、PTFE膜結(jié)構(gòu)的設計應根據(jù)荷載、支承條件、制作加工、施工工況及其它特殊條件進行。

四、PTFE膜結(jié)構(gòu)的設計內(nèi)容包括形狀設計、荷載分析、裁剪設計、配件設計、支承結(jié)構(gòu)設計。

五、PTFE對膜結(jié)構(gòu)的形狀設計、荷載分析、裁剪設計,應在考慮施工過程的基礎上進行-體化的設計。

六、PTFE膜材只能承受拉力，不能承受壓力和彎矩。