近7年來(lái)，共建“一帶一路”已從夯基壘臺(tái)、立柱架梁轉(zhuǎn)入落地生根、開(kāi)花結(jié)果。作為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，中歐班列穩(wěn)步開(kāi)行、快速奔跑，為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線(xiàn)”。

6月22日晚，習(xí)在北京以視頻方式會(huì)見(jiàn)歐洲理事會(huì)米歇爾和歐盟馮德萊恩。在講話(huà)中，他用兩組“是”與“不是”的強(qiáng)對(duì)比，表明中方開(kāi)放立場(chǎng)，為“后疫情時(shí)代”中歐關(guān)系發(fā)展注入新動(dòng)能。

“中國(guó)是機(jī)遇不是威脅”“中國(guó)是伙伴不是對(duì)手”，從世界和平發(fā)展的大義出發(fā)，中歐孜孜尋找深化互利合作的契合點(diǎn)。

今天的中國(guó)，已經(jīng)地與世界融合在一起。大經(jīng)濟(jì)體、大工業(yè)國(guó)、大貨物貿(mào)易國(guó)、大外匯儲(chǔ)備國(guó)……中國(guó)發(fā)展?fàn)縿?dòng)世界目光，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要引擎之一。

2014年12月，在主持第十九次集體學(xué)習(xí)時(shí)指出：“不斷擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、提高對(duì)外開(kāi)放水平，以開(kāi)放促改革、促發(fā)展，是我國(guó)發(fā)展不斷取得新成就的重要法寶。”

的十八大以來(lái)，我國(guó)加快構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制，更高水平的開(kāi)放格局正在形成。

新冠疫情發(fā)生以來(lái)，橫跨亞歐大陸的中歐班列憑借優(yōu)勢(shì)和“硬核”實(shí)力，開(kāi)行量和貨物發(fā)送量上揚(yáng)，成為供應(yīng)鏈的“守護(hù)者”。

在新冠疫情蔓延的寒潮里，中歐班列沖破疫魔陰霾，開(kāi)辟“生命之路”，載著抗疫物資緊急馳援沿線(xiàn)國(guó)家，與世界守望相助，讓沿線(xiàn)國(guó)家人民感受到了“休戚與共”的溫暖。

為什么要說(shuō)這個(gè)前提條件？就是因?yàn)槲覀儽仨毧辞?，自己是誰(shuí)？我們從哪里來(lái)？我們要向哪里去？哲學(xué)上的問(wèn)題，同樣適用于企業(yè)管理。

貨代業(yè)來(lái)至于為外貿(mào)進(jìn)出口行業(yè)提供訂艙、報(bào)關(guān)、裝運(yùn)等服務(wù)，除了這些基礎(chǔ)服務(wù)外，我們還要為客戶(hù)解決一系列途中遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，告知客戶(hù)貨物狀態(tài)，誰(shuí)都不想讓自己的貨物處于失控狀態(tài)，直到將貨物交接到終客戶(hù)手里。一套流程下來(lái)，看似所有貨代都能提供，但實(shí)際操作中，每家公司都有不同的交付標(biāo)準(zhǔn)和方式，如何體現(xiàn)不同，就隱藏在環(huán)節(jié)當(dāng)中。

有形產(chǎn)品的差異化，人們能直觀(guān)看見(jiàn)、觸摸到，而服務(wù)是種體驗(yàn)，在未接受服務(wù)之前，客戶(hù)根本沒(méi)辦法評(píng)估優(yōu)劣。傳統(tǒng)貨代在售前，是提供大量公司背景信息與案例，讓事實(shí)說(shuō)話(huà)。當(dāng)然，如果公司品備影響力，可以縮短此環(huán)節(jié)，其實(shí)，在售前與集中環(huán)節(jié)，有很多細(xì)節(jié)可以體現(xiàn)公司內(nèi)部與外部的不同，提供如下建議請(qǐng)大家參考。

除了正常的貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，有個(gè)關(guān)系“鐵”的貨代還能給貨主帶來(lái)怎樣的便利呢？1. 給貨主比較優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。2. 幫助貨主控制好到港時(shí)間以避免產(chǎn)生節(jié)假日到港產(chǎn)生的堆存等損失。3. 控制好貨物的物權(quán)，在發(fā)現(xiàn)買(mǎi)家客戶(hù)有詐的時(shí)候及時(shí)扣住貨物。這一點(diǎn)主要通過(guò)貨代提單需要在目的港“換單”才能提貨的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的。4. 跟蹤貨物的動(dòng)態(tài)，包括何時(shí)抵達(dá)目的港，客戶(hù)是否已經(jīng)辦理提貨等等。貨代與船東有合作關(guān)系，可以網(wǎng)上查詢(xún)船東的運(yùn)輸內(nèi)部數(shù)據(jù)。5. 可以幫助辦理緊急出貨，緊急報(bào)關(guān)等事宜。6. 必要的時(shí)候可以代理出口，制作單證等。這些事情對(duì)于避免商業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)防范很有好處。那這樣一個(gè)靠譜的貨代到哪里去找呢？

1貨比三家其實(shí)貨代，重點(diǎn)不在找尋，而在廣撒網(wǎng)之后挑選。有些貨主手上留了一大堆貨代資源，加了幾十貨代，有詢(xún)價(jià)發(fā)在QQ動(dòng)態(tài)，微信朋友圈，讓貨代去報(bào)價(jià)，要么就是自己詢(xún)價(jià)，依次打開(kāi)所有貨代的QQ，一個(gè)一個(gè)粘貼發(fā)送，甚至還要論壇詢(xún)價(jià)，還要票票詢(xún)價(jià)。每次都這樣壓價(jià)格，其實(shí)是給自己留下了隱患。貨代資源保留海運(yùn)3家、空運(yùn)3家就夠了，在選擇貨代的時(shí)候，貨比三家，問(wèn)清楚船公司，然后不要選貴的那一家，也一定不要選的那一家，而是選價(jià)格在中間的那一家。因?yàn)橛行┎涣钾洿鸀榱藫寙巫?，?bào)價(jià)時(shí)故意以低價(jià)格吸引外貿(mào)人，拿到單子之后，想盡一切辦法漲價(jià)。而報(bào)價(jià)貴的哪一家可能真的是拿到的價(jià)格不太好，不是自已的優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)。

2資質(zhì)判定索取營(yíng)業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記，核實(shí)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)了解營(yíng)業(yè)規(guī)模和人員情況。從市貨代協(xié)會(huì)和工商信用網(wǎng)查詢(xún)企業(yè)的資信情況，要求提供有關(guān)資信文件。了解企業(yè)長(zhǎng)期合作的車(chē)隊(duì)、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、報(bào)關(guān)行、船東的基本情況，獲得企業(yè)誠(chéng)信記錄。

國(guó)際物流是組織貨物在國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的貨物。廣義的國(guó)際物流是指各形式的物資在國(guó)與國(guó)之間的流入和流出。狹義的國(guó)際物流是指與一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)。國(guó)內(nèi)物流是為國(guó)家利益服務(wù)在自己國(guó)家領(lǐng)地范圍內(nèi)的物流活動(dòng)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面。國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的延伸，具有國(guó)內(nèi)物流的一些屬性，但與國(guó)內(nèi)物流有著許多的不同之處，主要表現(xiàn)在以下方面：一、物流環(huán)境差異大國(guó)際物流面向的是各個(gè)國(guó)家、各個(gè)地區(qū)，與世界接軌；

而國(guó)內(nèi)物流只是在本國(guó)內(nèi)的物流活動(dòng)。國(guó)際物流的環(huán)境具有復(fù)雜性、廣泛性、國(guó)際性的環(huán)境特征，而國(guó)內(nèi)物流的標(biāo)準(zhǔn)性國(guó)際物流也有。國(guó)內(nèi)物流作業(yè)可能只需一張單證一份就能完成，但是國(guó)際物流不能，報(bào)關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等各種文件都是需要的。國(guó)內(nèi)液體、粉末等商品的運(yùn)輸并不困難，而如果這類(lèi)商品想要運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，那就比較困難了，需要一大堆認(rèn)證、審核文件不說(shuō)，還會(huì)成為海關(guān)的重點(diǎn)照顧對(duì)象。二、復(fù)雜性國(guó)際物流的作業(yè)是需要使用多語(yǔ)言的，產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)過(guò)的每個(gè)國(guó)家，都需要用到多種語(yǔ)言的物流單證；產(chǎn)品本身、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)等也會(huì)是多語(yǔ)言的；雖然基本都是用英語(yǔ)來(lái)作為商用通用語(yǔ)言，但是有些國(guó)家是必須要求提供當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言的單證和報(bào)關(guān)單的，

這就給國(guó)際物流作業(yè)增加了難度。國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)庫(kù)基本是揀貨區(qū)與存儲(chǔ)取共用，一般都是平面?zhèn)}庫(kù)。國(guó)際物流則需要的存儲(chǔ)區(qū)來(lái)提高存儲(chǔ)利用率；專(zhuān)門(mén)的揀貨區(qū)提高揀選效率。國(guó)內(nèi)物流基本都是包郵的，如果貨物丟了，賣(mài)家也會(huì)重新發(fā)送一份新的產(chǎn)品給你，運(yùn)輸時(shí)間短。而國(guó)際物流由于是運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，運(yùn)輸時(shí)間相比于國(guó)內(nèi)會(huì)比較長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)也不是包郵的。國(guó)內(nèi)收件人不用擔(dān)心稅務(wù)問(wèn)題的，而國(guó)際上收件人就需要擔(dān)心是否會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅問(wèn)題了。國(guó)內(nèi)商品上可能只需要貼個(gè)物流標(biāo)簽就行，但是國(guó)際上商品只貼一個(gè)物流標(biāo)簽碼是不行的，還有其他的要求，比如出口到美國(guó)的商品就需要貼“MADE IN CHINA”的標(biāo)簽。