教練車的主要組成部分

教練車的主要組成部分為：1、發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的原動(dòng)力，為汽車行駛提供動(dòng)力;2、汽車底盤 汽車底盤將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到車輪上，并通過(guò)自身的機(jī)構(gòu)保證汽車的正常行駛，底盤由傳動(dòng)系、制動(dòng)系、行駛系和轉(zhuǎn)向系四個(gè)系統(tǒng)組成;3、車身 車身是容納駕駛員、乘客和轉(zhuǎn)載貨物的場(chǎng)所;4、電氣設(shè)備用于汽車的起動(dòng)、點(diǎn)火、照明及燈光信號(hào)、儀表等附屬設(shè)備。制動(dòng)過(guò)程中，車輛的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)盤間的摩擦運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱能。

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教練車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作原理

教練車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸每做一次功，都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和徘氣四個(gè)循環(huán)工作過(guò)程，具體的工作原理如下：

1、進(jìn)氣行程：進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門閉?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞頂上方的容積逐漸增大，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內(nèi)所形成的可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)半周，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。而制動(dòng)防抱死裝置可以防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪的抱死，避免由此出現(xiàn)的汽車側(cè)滑和甩尾等現(xiàn)象，從而使駕駛員能夠在制動(dòng)過(guò)程中一直控制車輛的行駛方向，避免事故發(fā)生。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力略低于外界的大氣壓力。

2、壓縮行程：壓縮行程中，進(jìn)、排氣門均保持關(guān)閉?；钊上轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)第二個(gè)半周，壓縮行程結(jié)束。多感覺(jué)一下車抖的程度，保證教練車可以起步，此時(shí)車就會(huì)向前慢慢動(dòng)了，如果此時(shí)不動(dòng)可以再松一點(diǎn)離合。壓縮行程終了時(shí)，燃撓室內(nèi)的氣體壓力可達(dá)680一1470干帕，溫度可達(dá)300一500℃。

3、作功行程：作功行程中，進(jìn)、排氣門仍處于完全關(guān)閉的狀態(tài)。當(dāng)活塞接近上點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞及時(shí)跳火，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。教練車輪胎定期換位由于前輪（或轉(zhuǎn)向輪）存在外傾和前束，加之道路為排水呈中間高兩邊低或向一邊傾斜、轉(zhuǎn)向輪胎不可避免的存在偏磨的情況，這就要求輪胎定期（一般要求6000-8000Km）換位使用，以保障輪胎均勻磨損?；旌蠚庋杆偃紵?，擇放出大量的熱能，使氣缸內(nèi)的壓力和溫度猛升，gao壓力約為3000一5000干帕，相應(yīng)的溫度則為1930一2537℃?；钊诟邷馗邏旱娜?xì)馔苿?dòng)下，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)迅速運(yùn)動(dòng)，井通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外作功。隨著活塞的下移，氣缸內(nèi)容積增大，氣體壓力和溫度逐漸下降，作功終了時(shí)，氣缸壓力下降到300~500干帕，廢氣溫度下降到730—l130℃。

4、排氣行程：可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣，必須從氣缸中排出，以便讓新鮮可燃混合氣進(jìn)入。因此，排氣行程中，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開(kāi)，靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出，為下一循環(huán)進(jìn)氣作好準(zhǔn)備。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓。

夏季如何防教練車制動(dòng)失靈及車胎爆裂

動(dòng)液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動(dòng)管路中形成氣阻，制動(dòng)蹄片也容易燒蝕，造成制動(dòng)失靈。因此，夏季應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)，下長(zhǎng)坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制動(dòng)性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動(dòng)轂破lie。

夏天是比較容易bao胎的季節(jié)，天熱容易使輪胎變形，抗拉力下降。而作為輪胎本身，氣壓不標(biāo)準(zhǔn)、輪胎老化、性能減弱，或者在行駛過(guò)程中輪胎軋到了堅(jiān)硬的金屬或其他硬物等情況，都會(huì)導(dǎo)致汽車突然間爆胎。對(duì)于大城市中并不理想的路況而言，時(shí)走時(shí)停的駕駛中尤為明顯，能有效降低油耗。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓，行車途中休息時(shí)，及時(shí)檢查輪胎的溫度和壓力。若發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過(guò)高時(shí)，不可采取放氣和潑冷水的方式，應(yīng)選擇陰涼處停車；如涉水時(shí)，應(yīng)待胎溫適當(dāng)降低后再涉水，以防輪胎早期損壞。

教練車前照燈常見(jiàn)組合形式

一、兩燈制前照燈布置  

兩燈制標(biāo)準(zhǔn)形式，分為左右兩個(gè)遠(yuǎn)光燈與近光燈，分為兩側(cè)調(diào)整，相對(duì)簡(jiǎn)單。  

兩燈制獨(dú)立形式，左、右兩側(cè)近遠(yuǎn)光燈分別獨(dú)立設(shè)置四個(gè)燈泡，調(diào)整順序也應(yīng)單獨(dú)調(diào)整。

二、四燈制前照燈布置  

四燈制組合形式，左右兩側(cè)整體調(diào)節(jié)，輔助照明燈角度隨主燈整體變化。

四燈制標(biāo)準(zhǔn)形式，每個(gè)大燈都可以單獨(dú)調(diào)整，燈光照射相互補(bǔ)充，效果wan美。

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