KBK軌道使用帶有萬(wàn)向接頭的六角套筒扳手特別適用于這個(gè)螺栓連接。

●軌道接口處車輪踏面應(yīng)沒(méi)有臺(tái)階，當(dāng)小車推過(guò)接頭時(shí)應(yīng)無(wú)阻力。軌道連接垂直方向偏差應(yīng)小于0.3mm。

●應(yīng)確保螺栓按照規(guī)定力矩可靠而均勻地?cái)Q緊。如果接頭螺栓在一端比另一端擰得緊，軌道會(huì)發(fā)生彎曲；當(dāng)懸掛幾根軌道時(shí)，他們必須在同一水平面內(nèi)成一直線。（見(jiàn)圖5）

●用吊掛螺桿擰入上下球絞螺母的深度調(diào)整軌道至同一水平高度，各相鄰吊點(diǎn)軌道水平高度差小于10mm。

KBK-D電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)制造遵循《TSG Q7002-2007橋式起重機(jī)型式試驗(yàn)細(xì)則》，與PK電動(dòng)環(huán)鏈葫蘆配套使用，成為一種有軌運(yùn)行的輕小型起重機(jī)。檢查起重機(jī)吊環(huán)上的螺栓和鉸接球窩之間的連接：配合是否正確，是否磨損、需潤(rùn)滑、有缺陷或滑動(dòng)套丟失。起重量0.125~3.2t，跨度2~8m，運(yùn)行速度11m/min，如果有特殊要求的可另外設(shè)計(jì)制造。

隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，汽車產(chǎn)品的生命周期逐漸縮短。KBK起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)組件的裝配和安裝的安全規(guī)則A、KBK起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)組件只能使用原裝部件，丟失的零件如螺釘、開(kāi)口銷、銷軸和類似物件不得更換。汽車行業(yè)過(guò)去采用的大批量單車種專用線的生產(chǎn)模式已無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展的要求，因此多品種的柔性化生產(chǎn)方式越來(lái)越多地應(yīng)用在汽車生產(chǎn)中，尤其對(duì)于汽車焊裝生產(chǎn)這一復(fù)雜的專業(yè)化制造過(guò)程來(lái)說(shuō)尤其重要。

50年前德馬格研發(fā)制造的KBK柔性組合式懸掛起重機(jī)徹底顛覆了世界對(duì)產(chǎn)線物料輸送設(shè)備的固有觀念，其標(biāo)準(zhǔn)化柔性化的設(shè)計(jì)，合理的改善了廠房的空間利用率，并有效提高了產(chǎn)線生產(chǎn)效率，將流水線生產(chǎn)帶入了一個(gè)全新的時(shí)代。KBK柔性組合式懸掛起重機(jī)的出現(xiàn)也恰恰迎合了柔性化生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，其采用德國(guó)進(jìn)口的柔性高錳鋼作為軌道材料，多次加工成型無(wú)變形，自身軌道可進(jìn)行水平調(diào)節(jié)，安全可靠，德馬格憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，系統(tǒng)的方案以及精準(zhǔn)的安裝，在業(yè)內(nèi)廣受好評(píng)。當(dāng)核算出的承載能力不能滿足額定承載能力時(shí),應(yīng)進(jìn)行維修,達(dá)到使用要求,或者進(jìn)行改造降低額定起重量,否則應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。德馬格KBK柔性組合式懸掛起DC系列環(huán)鏈葫蘆組合而成的物料運(yùn)輸系統(tǒng)，匹配性及運(yùn)行穩(wěn)定性極高，徹底實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)線物料運(yùn)輸順暢，定位精準(zhǔn)，工作強(qiáng)度下降的要求。

 KBK軌道的很多故障,例如控制電器、電機(jī)或減速器等出現(xiàn)的故障,往往伴隨著異常噪聲,這些噪聲的位置及高低和音別隨故障原因不同而有區(qū)別,檢修時(shí),要多聽(tīng)多看,可以利用或根據(jù)故障響聲特點(diǎn),確定發(fā)出響聲位置,尋找和檢修故障.

   1、KBK軌道電機(jī)發(fā)出異常噪聲,應(yīng)立即停機(jī),檢查電機(jī)是否單相運(yùn)轉(zhuǎn),或軸承損壞、聯(lián)軸器軸心不正及'掃膛'等故障,這些都會(huì)使電機(jī)有異常響聲,不同故障的響聲位置及高低和音別不同,單相運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),整個(gè)電機(jī)發(fā)出有規(guī)律忽強(qiáng)忽弱的'嗡嗡'聲,而軸承損壞時(shí),會(huì)在軸承附近,發(fā)出伴隨著'咯噔-咯噔'的'嗡嗡'聲,而聯(lián)軸器軸心不正時(shí),或電機(jī)輕微掃膛,整個(gè)電機(jī)發(fā)出極高的'嗡嗡'聲,并不時(shí)伴隨著尖銳刺耳的聲音,總之,應(yīng)根據(jù)噪聲的不同,找出故障,進(jìn)行逐項(xiàng)檢修,恢復(fù)電機(jī)正常性能,當(dāng)電機(jī)故障未處理時(shí),禁止使用葫蘆.

   2、異常噪聲發(fā)生在控制回路上,發(fā)出'哼'的噪聲,一般是接觸器出現(xiàn)了故障,應(yīng)對(duì)故障接觸器進(jìn)行檢修,無(wú)法檢修時(shí)必須更換,處理后,噪聲自行消除.

   3、KBK軌道異常噪聲從減速器發(fā)出,減速器出現(xiàn)故障,這時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查,首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤(rùn)滑油,使用中是否定期更換潤(rùn)滑油,如沒(méi)有按要求潤(rùn)滑,減速器不僅會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的'嗡嗡'聲,還會(huì)過(guò)度磨損或損壞齒輪及軸承.