分離式熱管換熱器的工作原理

分離式熱管換熱器的工作原理，與整體式熱管換熱器的區(qū)別在于分離式熱管的受熱端和冷凝端置于不同的換熱器內(nèi)，分離式熱管換熱器利用了液化與汽化的原理，用兩條管道在連接分離的受熱端和冷凝端，一個(gè)為蒸汽連接管，另一個(gè)則為液體連接管。由于放在熱端的熱媒體被高溫的廢氣所加熱，所以變成蒸汽，加熱后的蒸汽經(jīng)過(guò)蒸汽連接管送到冷凝端。帶著從加熱端加熱的蒸汽在經(jīng)過(guò)冷凝端時(shí)，便被煤氣或助燃空氣冷卻，變成液體，液體在通過(guò)液體管道流通到加熱端受熱，而做到蒸汽-液體間的順暢轉(zhuǎn)換則是依靠分離式管道內(nèi)兩端的高低差實(shí)現(xiàn)，在整個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)熱量的連續(xù)傳遞。

除塵器與脫硫塔之間加設(shè)一臺(tái)煙氣余熱回收裝置

在除塵器與脫硫塔之間加設(shè)一臺(tái)煙氣余熱回收裝置，余熱回收系統(tǒng)以水為熱媒介質(zhì)，通過(guò)水吸收鍋爐排煙的熱量。在鍋爐送風(fēng)系統(tǒng)空預(yù)器進(jìn)口風(fēng)道內(nèi)設(shè)置一級(jí)暖風(fēng)器，將來(lái)自煙氣余熱回收裝置的高溫?zé)崦剿ㄈ肱L(fēng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鍋爐送風(fēng)的加熱，升溫后的空氣再進(jìn)入空預(yù)器進(jìn)一步升溫，放熱降溫后的熱媒水回至煙氣余熱回收裝置開(kāi)啟下一個(gè)循環(huán)換熱過(guò)程。本系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)控簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)對(duì)象僅為循環(huán)泵流量，控制目標(biāo)為煙氣溫度，在保證脫硫系統(tǒng)安全運(yùn)行的前提下，暖風(fēng)器出口風(fēng)溫越高，鍋爐排煙系統(tǒng)的可靠性越高，由此也會(huì)使得整體經(jīng)濟(jì)性下降，但工程改造量大。

廢氣余熱回收系統(tǒng),大部分企業(yè)采用的技術(shù)路線都沒(méi)有用

廢氣余熱回收系統(tǒng)，大部分企業(yè)采用的技術(shù)路線都沒(méi)有用廢氣來(lái)加熱變速箱油，單采用廢氣來(lái)加熱冷卻水，從而實(shí)現(xiàn)快速熱機(jī)，而本系統(tǒng)將兩套冷卻系統(tǒng)集成在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)以及冷機(jī)狀態(tài)下，由于變速箱油的粘度較大，從而使得傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦損失較大，如果能提高變速箱油的溫度，將有助于傳動(dòng)系統(tǒng)降低摩擦損失，從而提升熱效率。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度超過(guò)82℃時(shí)，旁通閥將打開(kāi)，但是廢氣與冷卻水以及變速箱油直接的熱傳遞仍然進(jìn)行，直到發(fā)動(dòng)機(jī)充分熱機(jī)。