空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。

航天工業(yè)

因氣動(dòng)裝置除能承受輻射，高溫外還能承受大的加速速度，所以在近代的飛機(jī)、火箭、的控制中逐漸得到廣泛應(yīng)用。

、化工企業(yè)

對(duì)于化工原料的輸送、有害液體的灌裝、的包裝、的自動(dòng)控制裝置、艦艇的自動(dòng)化設(shè)備、石油鉆采等設(shè)備上已有大量應(yīng)用。

電子、實(shí)驗(yàn)、精密儀器行業(yè)

對(duì)于一些高精度的電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)試驗(yàn)過程、精密儀器的控制、檢測(cè)起到很大作用。

其他行業(yè)

如汽車維修、飛機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、大型游樂場(chǎng)所等等。

開機(jī)前確保潤(rùn)滑油溫度 ：空壓機(jī)開機(jī)前應(yīng)確保油溫不低于 2度，若溫度過低，請(qǐng)采用加熱裝置對(duì)油氣桶和主機(jī)部位加熱；

檢查油位及冷凝水：檢查油位在正常位置，檢查所有冷凝水排放口已關(guān)閉（長(zhǎng)期停機(jī)應(yīng)打開），水冷機(jī)組還應(yīng)檢查冷卻水排放口是否關(guān)閉（長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)此閥門應(yīng)打開）；

余熱回收系統(tǒng)：已安裝余熱回收的機(jī)器，請(qǐng)關(guān)閉熱回收系統(tǒng)的油路閥門，等機(jī)組運(yùn)行正常后再緩慢開啟熱回收系統(tǒng)的油路控制閥；

停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)的機(jī)器：停機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間或油濾使用時(shí)間較久的機(jī)器，開機(jī)前建議更換油過濾器，以防止剛開機(jī)時(shí)因油品粘稠穿透油濾能力下降造成機(jī)體供油不足使得機(jī)體啟動(dòng)時(shí)瞬間發(fā)熱，造成機(jī)體故障；

開機(jī)前檢查：以上工作檢查后，空壓機(jī)次開機(jī)應(yīng)作一點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行，檢查運(yùn)行情況及機(jī)體啟動(dòng)時(shí)聲音是否正常。若溫度突變請(qǐng)立即停機(jī)檢查，切勿頻繁啟動(dòng)機(jī)器，如有必要向機(jī)體內(nèi)添加適量冷卻液。

空壓機(jī)壓縮過程。在氣體的輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。

排氣過程：當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成排氣過程。

空壓機(jī)的操作規(guī)范和操作過程中需要注意的事項(xiàng)：

1、潤(rùn)滑油對(duì)于空壓機(jī)的作用大家都知道，我也就不在這里多說。但是我個(gè)人覺得，工作過程中蕞需要注意的就是潤(rùn)滑油。

2、如果是采用水冷式冷卻系統(tǒng)的空壓機(jī)，那么在操作過程中也需要注意冷卻水的供應(yīng)狀態(tài)，一定要保證冷卻水的正常供應(yīng)，一旦發(fā)現(xiàn)供應(yīng)不及時(shí)，需要立即停機(jī)處理。

3、注意空壓機(jī)房?jī)?nèi)的氣溫，一旦超過40℃，必須停機(jī)休息，否則非常容易由于溫度過高導(dǎo)致一系列不必要的故障。

4、根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)空壓機(jī)排氣量，這樣有利于節(jié)能。

5、注意空壓機(jī)固定裝置，這一點(diǎn)之所以放在蕞后，是因?yàn)橐话汩_機(jī)檢查的時(shí)候就已經(jīng)檢查過固定裝置了，所以在一般情況下這個(gè)點(diǎn)是很難得出故障的，只需要注意下就可以了。