燈光護(hù)欄成本支撐仍在。焦炭第四輪提漲范圍擴(kuò)大，隨著山西、焦企的紛紛提漲，近期河北大型焦企價格再度上調(diào)元/噸。全撞護(hù)欄價格普遍上漲，各地漲幅有所差異，其中，華北市場強(qiáng)勁上行，其它地區(qū)跟進(jìn)積極。同時，燈光護(hù)欄保持低庫存，雖然近期到港量環(huán)比持續(xù)增加，但供需偏緊的格局短期難以打破，鋼廠挺價意愿依然強(qiáng)烈。過去年左右，澳洲燈光護(hù)欄產(chǎn)能經(jīng)歷了大規(guī)模擴(kuò)張，加上巴西的新礦投產(chǎn)，隨著供應(yīng)超過需求，燈光護(hù)欄價格預(yù)計將回落到溫和的水平。

中國數(shù)據(jù)顯示，去年中國產(chǎn)鋼近億噸，推動了對原材料的需求。東南亞也將新增燈光護(hù)欄產(chǎn)能。綜合多方面反饋的情況來看，尤其是庫存情況，無論是線材還是螺紋鋼，出現(xiàn)環(huán)比延續(xù)下降的情況。目前正值南方雨季，本地受“龍舟水”的影響仍未結(jié)束，這也影響到鋼廠下游的市場需求，市場成交偏弱的跡象明顯。綜合多方面反饋的情況來看，尤其是庫存情況，無論是線材還是螺紋鋼，出現(xiàn)環(huán)比延續(xù)下降的情況。

目前來看，在現(xiàn)貨成交放緩以及弱勢調(diào)整的情況下，預(yù)計短期國內(nèi)燈光護(hù)欄價格將弱勢運(yùn)行。南方梅雨季集中來臨，需求戶外施工嚴(yán)重受阻，加之鋼廠開工情況較好粗鋼產(chǎn)量保持穩(wěn)步增長，供大于求的局面持續(xù)惡化，終端抵價情緒濃烈。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。此外，原料端已經(jīng)有大幅上漲，成材前期已經(jīng)漲幅較大，但挺價意向偏強(qiáng)，回落程度有限?，F(xiàn)貨市場亦進(jìn)入盤整趨弱區(qū)間，杭州庫存不降反增，重新回歸萬噸以上，廣州去庫進(jìn)入滯緩期，與前期快速去化相比基本處于紋絲不動的狀態(tài)。

橋梁護(hù)欄

1、橋梁施工護(hù)欄網(wǎng)高度要求   橋梁護(hù)欄網(wǎng)施工，重點(diǎn)方面上，是根據(jù)橋梁距離地基高度、包括整體護(hù)欄網(wǎng)底座加固方面， 都應(yīng)該更加具有穩(wěn)定方面的利用價值，整體高度標(biāo)準(zhǔn)：高度測量值在50-80cm之間， 墻體深度應(yīng)該在12-20cm厚度之間，采用磚砌、水泥施工加工。今年受疫情影響，北方需求啟動相對滯后，隨著京津冀重大項(xiàng)目的加速開工，將在一定程度上降低梅雨季對需求端的影響，預(yù)計下周河道護(hù)欄價格波動有限，有望走出前高后低的行情。  

2、不同橋梁護(hù)欄網(wǎng)高度值   高度公路橋梁護(hù)欄網(wǎng)高度標(biāo)準(zhǔn)：55-77cm之間，并且保證立柱扎入墻體深度在12-20cm;  

一般小型載貨客車高度標(biāo)準(zhǔn);40-60cm范圍之內(nèi) ，同時不應(yīng)影響其他車輛的正常行駛。普通型公路車輛中間隔離護(hù)欄網(wǎng);控制在30-50cm范圍內(nèi)，不應(yīng)該過高設(shè)置。  

總體來講，對于高度銅纜通車道路來講，更快并且更為穩(wěn)定的利用，將是促進(jìn)個橋梁護(hù)欄往年施工、整體護(hù)欄網(wǎng)高度方面重要的依據(jù)。我們根據(jù)實(shí)際高度值進(jìn)行車輛匹配，未來市場中， 才會更加，系統(tǒng)的來為我們提供產(chǎn)品幫助。